El transporte de mercancías por carretera en España prevé un crecimiento de su actividad del 3 % en 2026, impulsado por la fortaleza de la demanda interna, la actividad industrial y el consumo. Así lo han señalado expertos y representantes del sector durante la XLIX Asamblea General de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y el Foro Empresarial del Transporte por Carretera, celebrados en Cartagena.
Tras cerrar 2025 con un crecimiento moderado del 0,9 %, el sector afronta un ejercicio clave en el que la actividad nacional evolucionará mejor que la internacional, en un contexto marcado por la presión sobre los márgenes, la competencia creciente y la necesidad de acometer importantes inversiones en digitalización y sostenibilidad.
El transporte nacional impulsará el crecimiento del sector
José Luis Olivella, presidente de ASTIC, destacó que las previsiones económicas respaldan la evolución positiva del transporte por carretera en España. Según explicó, el crecimiento estimado del PIB español del 2,3 %, por encima del 1,2 % previsto para la eurozona, está favoreciendo especialmente al transporte doméstico.
No obstante, advirtió de que la incertidumbre geopolítica y el encarecimiento de la energía continúan siendo factores de riesgo para las empresas transportistas. En este sentido, recordó que el combustible representa más de un tercio de los costes operativos de una compañía de transporte.
Falta de conductores, digitalización y sostenibilidad: los grandes retos del transporte
La secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena, identificó tres desafíos prioritarios para el sector: la escasez de conductores profesionales, la digitalización de los procesos y la transición ecológica.
Entre las medidas previstas destaca la implantación obligatoria del eCMR a partir de octubre, una herramienta que permitirá avanzar en la digitalización documental del transporte de mercancías. Asimismo, el Ministerio trabaja en iniciativas para facilitar la renovación de las flotas de vehículos pesados y acelerar la adopción de nuevas tecnologías.
La descarbonización redefine el futuro de los camiones
La transición energética fue uno de los principales temas abordados durante el encuentro. Cándido Pérez, socio de KPMG, defendió que la regulación europea será determinante para impulsar la reducción de emisiones en el transporte por carretera, aunque insistió en la necesidad de mantener la neutralidad tecnológica para facilitar la competencia entre distintas soluciones.
Por su parte, Pedro Santiago Pastor, responsable de Ventas Flotas Camiones de Daimler Truck España, recordó que más del 80 % de los camiones actualmente en circulación utilizan motores diésel y seguirán desempeñando un papel relevante durante los próximos años, mientras avanzan tecnologías como la electrificación y el hidrógeno.
Los combustibles renovables ganan protagonismo en la transición energética
Los combustibles renovables se consolidan como una de las alternativas con mayor potencial para acelerar la descarbonización del transporte pesado. Cedric Vigneau, Road Transport & Fleet director de Moeve, destacó la próxima puesta en marcha de una de las mayores plantas de biocombustibles de Europa y reclamó una fiscalidad más favorable para impulsar la adopción de estos combustibles en España.
En la misma línea, la Plataforma para los Combustibles Renovables reclamó un marco regulatorio estable que favorezca las inversiones y contribuya a reducir la dependencia energética exterior.
El Fondo Social para el Clima y la competitividad de las empresas transportistas
Otro de los asuntos analizados fue el impacto del Fondo Social para el Clima de la Unión Europea, dotado con 86.700 millones de euros para el periodo 2026-2032. Este instrumento busca ayudar a hogares y pequeñas empresas a afrontar los costes derivados de la transición energética.
Los participantes destacaron que este mecanismo podría influir en las estrategias empresariales del sector, especialmente en lo relativo al acceso a ayudas vinculadas al tamaño y facturación de las compañías.
La inteligencia artificial transformará la logística y el transporte
La inteligencia artificial está emergiendo como una de las tecnologías con mayor capacidad para transformar la logística y el transporte de mercancías. Los expertos reunidos en Cartagena destacaron que los sistemas de analítica predictiva permiten anticipar la demanda, optimizar inventarios y reducir necesidades de almacenamiento.
Además, la optimización de rutas mediante algoritmos avanzados y la gestión en tiempo real de las operaciones contribuyen a reducir kilómetros en vacío, mejorar la utilización de las flotas y disminuir costes y emisiones.
Todo ello está configurando un nuevo modelo logístico basado en la automatización, la eficiencia operativa y la toma de decisiones en tiempo real, factores que marcarán la competitividad futura del transporte de mercancías por carretera.
