“El propio presidente del Gobierno señaló que se trata de la situación más grave de la legislatura; sin embargo, estamos muy decepcionados porque el plan publicado en el BOE no está a esa misma altura”, ha declarado el presidente de la patronal logística de España, Francisco Aranda.
Un alivio puntual
La ayuda directa de 0,20 euros por litro de gasóleo, aplicable únicamente hasta el 30 de junio de 2026, supone un alivio puntual, pero no resuelve el incremento estructural de costes que soportan las empresas desde el inicio de la guerra en Irán. Además, estas ayudas son inferiores a las aprobadas durante la guerra de Ucrania, cuando los importes compensatorios fueron más elevados y de mayor duración.
Las compensaciones económicas para transportistas que no pueden acogerse al gasóleo profesional —es decir, aquellos que no reciben la devolución parcial del Impuesto sobre Hidrocarburos— se calculan según el tipo y peso del vehículo y su carburante: 1.800 € por camión que utiliza gas; 665 € por camión pesado; y 300 € por vehículo ligero. Estas ayudas cubren solo una fracción mínima del sobrecoste real que muchas empresas soportan cada mes, dejando al sector en una situación realmente crítica.
El BOE también contempla medidas de financiación y liquidez, como la línea de reavales de hasta 2.000 millones de euros para avales de tarjetas de combustible destinados a autónomos y pymes. Esta medida permite continuar comprando gasóleo incluso en momentos de precios elevados, pero no reduce el precio del combustible ni los costes estructurales. Además, su vigencia también finaliza el 30 de junio de 2026, “dejando al sector sumido en una gran incertidumbre”.
Desde la patronal consideran que estos importes solo permiten “ganar algo de tiempo”, pero no garantizan la viabilidad de autónomos, pymes y operadores logísticos que continúan trabajando con pérdidas
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UNO: Una crisis estructural más importante que la sufrida durante la guerra de Ucrania
Por todo ello, el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha anunciado que solicitará al Gobierno la puesta en marcha inmediata de un nuevo plan de choque que complemente al publicado hoy en el BOE, “antes de que sea demasiado tarde y empiecen a desaparecer empresas, lo cual pondría en peligro la cadena de suministro”.
«Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida durante la guerra de Ucrania»
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“Llevamos tiempo advirtiendo de que no estamos ante una subida puntual, sino ante una crisis estructural más importante que la sufrida durante la guerra de Ucrania, que está poniendo en riesgo la viabilidad de muchas empresas. Un ejemplo muy claro es que, en esta ocasión, el precio del combustible está escalando mucho más rápido que entonces”, ha manifestado el presidente de UNO.
