La propuesta de la Comisión Europea busca actualizar las normas sobre la longitud y el peso de camiones, autobuses y autocares, ofreciendo un marco más adaptado a las necesidades de la transición ecológica. Según la IRU, esta reforma es una herramienta pragmática para lograr resultados inmediatos en la descarbonización del transporte por carretera, aunque los retrasos en las negociaciones del Consejo están obstaculizando los avances.
“Esta revisión no trata solo del transporte por carretera. Se trata de hacer que todas las cadenas de movilidad y logística en la UE sean más eficientes y sostenibles. Las preocupaciones de los Estados miembros sobre la infraestructura pueden resolverse con un enfoque progresivo”, ha señalado Raluca Marian (IRU).
La Presidencia danesa del Consejo de la UE ha manifestado su intención de cerrar un acuerdo antes de final de año
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Dos prioridades clave para un transporte sostenible
Camiones y autobuses cero emisiones con más flexibilidad. Los vehículos de cero emisiones necesitan mayores márgenes de longitud y peso para compensar los sistemas de baterías e hidrógeno, mucho más pesados que los convencionales. Sin esta flexibilidad, su competitividad comercial se verá limitada, ralentizando la transición hacia un transporte verde.
Vehículos de alta capacidad en operaciones transfronterizas. La IRU también reclama la autorización de vehículos de alta capacidad, como los sistemas modulares europeos (EMS) más largos y las combinaciones estándar de 44 toneladas, para operaciones entre Estados miembros que lo permitan. Esta medida podría reducir en un 33 % las emisiones de CO₂, además de descongestionar las carreteras y abaratar costes logísticos, destacan desde la IRU.
Más competitividad y resiliencia para Europa
La revisión de la Directiva no solo impactaría en el transporte de mercancías y pasajeros, sino también en la competitividad económica y en la movilidad militar, reforzando la resiliencia de las cadenas logísticas europeas en contextos de crisis. “Los operadores, pasajeros, cargadores y ciudadanos necesitan este marco para lograr un transporte más ecológico, eficiente y asequible. Es hora de que el Consejo actúe”, apunta Marian.
Próximos pasos en la negociación
El Parlamento Europeo ya ha aprobado su posición sobre la Directiva de pesos y dimensiones. La Presidencia danesa del Consejo de la UE ha manifestado su ambición de cerrar un acuerdo antes de final de año. El enfoque general del Consejo es ahora la pieza que falta para iniciar los trílogos y alcanzar un compromiso definitivo.
