«SOR Ibérica está trabajando en el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de sus vehículos»
¿Cómo ha sido el arranque del año para SOR Ibérica?
El arranque del año para SOR Ibérica ha sido positivo, con un buen ritmo en entregas y pedidos. En SOR hemos estado trabajando arduamente para satisfacer la demanda del mercado, y parece que estamos en una buena posición para continuar así a pesar del entorno geopolítico que no garantiza que las materias primas y los costes arancelarios y de transporte se mantengan.
¿Cómo esperan que evolucione el mercado de los semirremolques frigoríficos durante los próximos meses? ¿Detectan síntomas de desaceleración en esta especialidad?
En cuanto a la evolución del mercado de semirremolques frigoríficos, se espera que siga creciendo, aunque quizás a un ritmo más moderado. Después de cerrar 2024 con un ligero crecimiento (+1,7%), hay cierta preocupación sobre una posible desaceleración en este segmento. Pienso que es pronto para hacer previsiones a largo plazo, hay que ver la evolución de los primeros meses para tener una visión más clara del 2025.
¿Qué objetivo se ha fijado SOR Ibérica en este segmento para este ejercicio?
En SOR Ibérica, nos mantenemos optimistas y nos hemos fijado objetivos ambiciosos pero realistas para este ejercicio. Nos adaptaremos a las necesidades del mercado y a las tendencias emergentes, y también pondremos el foco en los mercados de exportación de los que obtenemos el know-how que después aplicamos en nuestro país. La flexibilidad y diversificación son dos de nuestras principales herramientas para afrontar las oscilaciones de los mercados en Europa.
La flexibilidad y diversificación son dos de nuestras principales herramientas para afrontar las oscilaciones de los mercados en Europa
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¿Qué novedades llegarán a esta familia de vehículos destinados al transporte refrigerado durante los próximos meses?
Habitualmente, trabajamos en proyectos concretos directamente con los clientes. Ahora estamos desarrollando distintas ejecuciones para unidades de reparto última milla, así como en semirremolques y conjuntos que contribuyan a disminuir la huella de carbono sin perder de vista eficiencia y rentabilidad. Son proyectos complejos que en ocasiones están sujetos a diferentes normativas. Un ejemplo son los vehículos del área Intermodal (frigoríficos DúoSOR o semirremolques frigoríficos para viajar en tren -Huckepack-). Aunque ya estamos fabricando este tipo de vehículos desde hace años, seguimos trabajando en su desarrollo, mejorándolos y adaptándolos a los requerimientos del mercado.
Estamos desarrollando distintas ejecuciones para unidades de reparto última milla, así como en semirremolques y conjuntos que contribuyan a disminuir la huella de carbono sin perder de vista eficiencia y rentabilidad
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En la última IAA, mostraron el semirremolque frigorífico multitemperatura 100% proyectado con energía verde. ¿Cómo está evolucionando este proyecto?
Este proyecto está avanzando bien. Los siguientes pasos incluyen la implementación de pruebas en condiciones reales y la búsqueda de certificaciones que respalden su eficiencia energética.
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