Lecitrailer quiere reafirmar su posición y anuncia novedades en los modelos destinados al transporte frigorífico.
¿Cómo ha sido el arranque del año para Lecitrailer?
El inicio de año ha sido positivo para Lecitrailer, manteniendo una producción estable y con una demanda en línea con los ejercicios anteriores. En 2024 volvimos a superar la barrera de los 1.000 semirremolques frigoríficos fabricados, alcanzando una cuota de mercado del 21,77% con 1.026 unidades, consolidándonos como el primer fabricante nacional de esta familia de productos.
¿Cómo esperan que evolucione el mercado de los semirremolques frigoríficos durante los próximos meses?
El mercado de semirremolques frigoríficos ha experimentado un crecimiento sostenido en los últimos años. Consideramos que ha alcanzado un punto de estabilización. En los próximos meses esperamos que se mantenga en niveles similares a los de 2023 y 2024, sin grandes variaciones.
¿Qué objetivo se ha fijado Lecitrailer en este segmento para este ejercicio?
Para este año, nuestro objetivo es volver a superar la cifra de 1.000 unidades en el mercado nacional y reforzar nuestra presencia en mercados internacionales. Además, seguimos apostando por la innovación en nuestra gama Evolution, ofreciendo a nuestros clientes soluciones más eficientes, sostenibles y adaptadas a las necesidades del transporte frigorífico actual.
«Nuestro objetivo es volver a superar la cifra de 1.000 unidades en el mercado nacional y reforzar nuestra presencia en mercados internacionales»
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¿Qué novedades llegarán a esta familia de vehículos destinados al transporte refrigerado?
Seguimos ampliando y evolucionando nuestra gama Evolution, por ejemplo, de cara a las cadenas de distribución de alimentación, estamos desarrollando un semirremolque frigorífico con paredes laterales más reforzadas. Además, estamos apostando por la intermodalidad, desarrollando vehículos frigoríficos adaptados para el transporte por carretera, ferrocarril y barco. Este enfoque no solo optimiza la eficiencia logística, sino que también contribuye a la reducción de emisiones en el sector.
«Estamos desarrollando un semirremolque frigorífico con paredes laterales más reforzadas. Además, estamos apostando por la intermodalidad, desarrollando vehículos frigoríficos adaptados para el transporte por carretera, ferrocarril y barco»
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¿Cómo están evolucionado las ventas de ‘frigos’ Lecitrailer en mercados internacionales como el portugués y el francés?
La aceptación por parte de estos mercados es muy buena. Por ejemplo, en Portugal cerramos 2024 con prácticamente un 20% de cuota de mercado en la familia frigoríficos. Y en Francia hemos obtenido igualmente buenos resultados, fundamentalmente por nuestra flexibilidad de producción, que nos permite adaptarnos a las necesidades específicas del país. En Francia, donde no se realiza transporte internacional ni grandes distancias, sino que los semirremolques frigoríficos van varias veces al día a los muelles de carga de los almacenes y distribuidores, hemos desarrollado el frigorífico Evolution Distribution. Del mismo modo en los países nórdicos, que requieren vehículos con configuraciones muy complejas, estamos teniendo una elevada penetración.
