En su discurso ante los asociados, el presidente de CETM-Madrid, Cristóbal San Juan, reclamó a la Administración que “vuelva a activar las ayudas tanto para la renovación como para el achatarramiento, incluyendo también en el plan de ayudas a los vehículos diésel de última generación”. Además, planteó que las ayudas “no solo fueran hacia los vehículos eléctricos” o, “por qué no”, que se destinaran al “uso o adquisición de biocombustibles (HVO)” que produjeran “de manera ineludible la reducción de emisiones sin tener que afrontar expuestas y cortoplacistas inversiones sobre alternativas eléctricas, entre otras, de dudosa longevidad”.
“El sector parece que vuelve a ser el gran olvidado del Ministerio de Transportes, que sólo quiere centrarse en el ferrocarril, desarrollo que desde CETM-Madrid también apoyamos sin fisuras, pero sin que el transporte de mercancías por carretera quede postergado en cuanto el foco de atención de la Administración Central”, ha agregado.
En este sentido, abogó por “potenciar” el uso de los biocombustibles y combustibles sintéticos e insistió en su idea de que “la política medioambiental de las autoridades europeas y nacionales no girara solo en torno al vehículo eléctrico, sino que hicieran real el principio de neutralidad tecnológica”. Y advirtió: “a ver si en vez de electrificados podemos acabar electrocutados”.
Preocupación por la falta de conductores
El presidente de CETM-Madrid también mostró su profunda preocupación por la falta de conductores, un problema que “irá en aumento” debido a la media de edad de los trabajadores del sector. Cristóbal San Juan ha alabado el papel desempeñado por la Dirección General de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid al solicitar al Ministerio “que a través de la formación profesional se puedan obtener los permisos de conductor profesional”.
“Desde CETM-Madrid se ha solicitado a la Comunidad de Madrid que se renueve la ayuda de 600 euros y que dicho importe se eleve para la obtención del carné de conducir de camión y autobús, como ya se hiciera en años anteriores”, destacó..
Cristóbal San Juan cerró sus intervención repasando la situación del sector en la Comunidad de Madrid y en el ámbito nacional, indicando la inestabilidad política que ha provocado “una inestabilidad económica”.
Mudanzas: Aumentan las empresas fuera del marco legal
Por su parte, Roberto Megía, presidente del Grupo de mudanzas OCEM integrado en CETM-Madrid, calificó de “crítico” el momento en el que se encontraba el sector y relató los problemas que acechaban al sector de las mudanzas: “desde el aumento de nuevas empresas que operaban fuera del marco legal sin dar de alta a sus trabajadores, pasando por la posible reducción de jornada laboral y, terminando, por la escalada de costes operativos que amenazaba nuestra viabilidad económica”, indicó.
Al mismo tiempo, reclamó una “reforma de los procesos de licitación pública, garantizando condiciones justas que valoraran la calidad y la profesionalidad”, además de pedir a las empresas de mudanzas que se prepararan “para las implicaciones de la Agenda 2030”.
Un sector imprescindible
En esta Asamblea también participó el presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y de CONETRANS, Carmelo González, quien reclamó que “el sector debiera verse como lo que era, imprescindible” e insistió en su idea de que entre todos, asociaciones y empresas, se debiera “poner en valor” al transporte de mercancías por carretera frente a la idea de dignificarlo, pues, en su opinión, “este sector era muy digno”.
La Asamblea General Ordinaria fue clausurada por Susana Gómez Garrido, subdirectora general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, quien mostró su predisposición para trabajar en beneficio del sector a través de una reducción de burocracia y de una mayor, y más intensa, relación con el Ministerio de Transportes.
