San Juan ha destacado que la actual crisis geopolítica, derivada de la Guerra de Irán, ha provocado un encarecimiento del carburante del 50 % desde enero, lo que afecta a la viabilidad de las empresas madrileñas. Ante este escenario, considera “imprescindible” que se cumpla de forma efectiva el compromiso de ayuda de los 20 céntimos por litro. El presidente de CETM-Madrid ha recordado que esta medida ya está publicada en el BOE y que el Gobierno debe hacerla efectiva “cuanto antes, con el beneplácito de Europa o sin él”. transporte de mercancías
“Llevamos casi dos meses de conflicto y parece que esto no va con las autoridades europeas”, ha lamentado, instando a seguir el ejemplo de las medidas aplicadas con éxito durante la Guerra de Ucrania.
La cláusula del carburante «de forma automática y obligatoria»
A pesar de ciertos datos de estabilidad aparente en la economía, el sector se enfrenta a una realidad de “inseguridad e incertidumbre”, provocada por la inestabilidad política y un mercado irregular. En este contexto, el presidente ha hecho un llamamiento a los cargadores para que asuman la aplicación de la cláusula del carburante de forma automática y obligatoria, evitando así tener que recurrir a inspecciones o a las Juntas Arbitrales de Transportes.
Asimismo, Cristóbal San Juan ha vuelto a reivindicar que el transporte sea reconocido plenamente como un “servicio esencial para la sociedad y la economía”, tal como apunta la Ley de Movilidad Sostenible.
Convenio de Transportes de Madrid: planteamientos sindicales “absolutamente desorbitados”
También ha hecho referencia a la extrema dificultad del sector en el ámbito laboral. Con la mesa negociadora del Convenio de Transportes de Madrid recién abierta, la situación se califica de “muy tensa”. Desde CETM-Madrid se denuncian planteamientos sindicales “absolutamente desorbitados”, con propuestas de subidas salariales y una batería de pluses y beneficios que la patronal considera “inasumibles” en el contexto actual.
En clave local, el presidente de CETM-Madrid ha valorado la reciente modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) del Ayuntamiento de Madrid. Gracias a este cambio, los vehículos de transporte sin distintivo pueden circular por la ciudad (excepto en zonas de especial protección como Distrito Centro y Plaza Elíptica), una medida que coincide con el reciente fallo del Tribunal Supremo que declara nulas las zonas de bajas emisiones de la capital.
Muchos retos en el horizonte para el transporte de mercancías
En la Asamblea General, también ha intervenido Roberto Megía, presidente del grupo de mudanzas OCEM, que ha mostrado su pesar por la situación de este sector, con una “competencia desleal cada vez más grave”, “trabas administrativas que se multiplican” y una auténtica “carrera de obstáculos”, por lo que ha reclamado “sentido común y, en ningún momento, privilegios”.
El presidente de CETM, Carmelo González, ha destacado la etapa en la que vive el sector, “en permanente búsqueda de soluciones para los retos que tenemos encima de la mesa, y debemos ser capaces de convertir esos retos en oportunidades”.
Por su parte, el presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera, Javier Arnedo, en el acto de clausura de la Asamblea General de CETM-Madrid, ha hecho un repaso de los logros obtenidos para el sector tras las negociaciones del Comité con el Ministerio de Transportes y ha pedido a todas las fuerzas políticas que apoyen en el Congreso de los Diputados este real decreto.
«Las medidas que debemos adoptar los gobiernos pasan por consensuarlas con los sectores afectados»
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Luis Miguel Torres, director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, ha cerrado el acto mostrado su compromiso con el sector, al que ha calificado de “clave”. “Las medidas que debemos adoptar los gobiernos pasan por consensuarlas con los sectores afectados”, ha señalado, echando en falta mayor flexibilidad por parte del Gobierno central en la gestión de los fondos destinados al sector.
“Desde la Comunidad de Madrid tenemos el compromiso de que todas las medidas que se pongan en marcha no deben suponer un problema añadido. Cuando ha habido momentos críticos, siempre habéis estado muy presentes como sector a la hora de mantener la cadena de suministro. Por ello, desde las administraciones, no entender que estamos ante un sector crítico, que debe tener apoyo, sería equivocarnos”, ha concluido.
