El nuevo y robusto modelo, llamado G38, está desarrollado especialmente para funcionar junto con el V8 más potente de Scania, el legendario modelo tope de gama de 16 litros, 3700 Nm y 770 CV.
La G38 tiene 14 velocidades, incluidas una con marcha superlenta y una marcha directa, y la posibilidad de especificar hasta 8 marchas para ir marcha atrás. Es capaz de soportar 3800 Nm, con el mismo peso y dimensiones que su antecesora, la G33.
Esta nueva caja de cambios hace posible un ahorro en el consumo de combustible gracias a una menor fricción, un rango más amplio y la oportunidad de seleccionar relaciones de grupo trasero más largas manteniendo una buena capacidad de arranque.
Reducción del ruido
Las cajas de cambios de la serie G suelen ser entre 60 y 70 kg más ligeras que las cajas de cambios a las que reemplazan, principalmente debido a las carcasas totalmente de aluminio y por regla general, a las dimensiones más pequeñas. Otro logro clave es la reducción del ruido, un requisito previo para cumplir con las regulaciones que estén por venir. Los cambios de marcha de estas cajas de cambios manuales automatizadas se realizan mediante actuadores neumáticos. Al utilizar frenos de eje, los ingenieros de Scania han podido reducir el número de sincronizaciones, espacio que se utiliza para engranajes más anchos.
Se adapta a una amplia gama de aplicaciones
“La serie G y sus características resultaron ser una auténtica revolución en el momento de su introducción y, en mi opinión, todavía lo siguen siendo”, afirma Bo Eriksson, director de producto de Scania Trucks. “Ofrece a los clientes todos los valores que puedan desear y, al mismo tiempo, es flexible y se adapta a una amplia gama de aplicaciones y operaciones en las que intervienen muchos caballos de potencia y par. Los camiones Scania de gran tonelaje, por ejemplo, se beneficiarán definitivamente de la G38″, añade.
