Este año, la prueba comparativa European Truck Challenge se ha centrado en las tractoras de largo recorrido con una potencia de hasta 450 CV y un par motor de entre 2200 y 2400 Nm. Todos los grandes fabricantes europeos fueron invitados a participar en la prueba alemana, que tuvo lugar en carreteras al sur de Hannover a finales de mayo.
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Scania optó por presentar una tractora de larga distancia 420 R con cabina dormitorio. A pesar de tener la potencia más baja del campo, Scania ostentaba el par motor más alto con sus 2300 Nm. El peso bruto medio de la suma de camión y remolque en la prueba fue de 33,6 toneladas.
Scania Super se proclamó vencedor. El margen respecto al segundo clasificado en el consumo medio de gasóleo en la prueba fue del 4,9 %. “Esta es una evidencia más de la posición de liderazgo de Scania en el sector como la marca más eficiente en consumo de combustible”, explica Julian Modro, director de soluciones industriales de Scania Trucks. “Las pruebas como esta, realizadas por periodistas independientes, confirman lo que miles de clientes experimentan en sus operaciones diarias: nuestros camiones Super muestran una clara ventaja en el consumo de combustible sobre la competencia y aportan reducciones sustanciales de CO2”.
“La prueba refleja lo que los clientes de camiones afrontan a diario. La única diferencia es que las perturbaciones, como los atascos, se eliminan de los resultados finales en aras de la comparabilidad. Lo que este nivel de ahorro de combustible significa para los transportistas que luchan contra el aumento de los costes de combustible y la subida de los tipos de interés es obvio: en el caso de un camión de larga distancia que recorre 150.000 km al año, el ahorro de costes de combustible en comparación con el segundo mejor camión se sitúa en la horquilla de los 3000 euros”, añade Modro.
La entrega de premios se celebró en la feria NUFAM de Karlsruhe (Alemania), donde, además del Scania Super, el DAF XF 450 recibió el premio «Drivers' Choice”.
