Dentro de un tiempo posiblemente seamos capaces de sacar un patrón y una lectura muy constructiva sobre la evolución del mercado de la automoción en estos años, pero a día de hoy sigue habiendo tantas variables, que el pasado es difícil de caracterizar y hay que hacer las previsiones con una bola de cristal.
El vehículo industrial es un mercado muy amplio y desde ASCATRAVI analizamos el mercado de los vehículos rígidos (nunca remolques ni semirremolques) que necesitan ser carrozados para poder matricularse. En ningún caso analizamos la evolución de tractoras o furgonetas que son vehículos completos y que pueden matricularse sin necesidad de pasar por una segunda fase de fabricación.
Faltan vehículos, pero se acortan los plazos
La demanda de chasis para carrozar es y ha sido muy alta. Tan alta que actualmente el mercado sigue necesitando más vehículos de los que se fabrican, algo que complica su ajuste.
Estamos viviendo la estrangulación del ritmo natural del mercado del carrozado y la transformación. No es fácil que una empresa compre un chasis que llega a la fábrica de 2ª fase diez, doce o catorce meses después. Es necesario controlar la inflación desbocada generada por este exceso de demanda insatisfecha, pero también ha sido beneficioso para todos que se rebajaran los costes de energía y las materias primas para construir las carrocerías. Esta circunstancia puede ayudar a la estabilización.
En este año, se están entregando muchos pedidos de operaciones firmadas en 2022 y dado que la oferta de chasis está siendo mayor, los plazos de entrega de las operaciones firmadas en 2023 se pueden reducir. La demanda se está ajustandio, aunque la financiación de las operaciones es algo más complicada por el aumento de los tipos de interés.
Más de 13.000 unidades en el primer semestre
El primer semestre del año se ha cerrado con los mejores registros de producción desde hace años. Entre enero y junio, la producción de carrocerías ha superado la barrera de las trece mil unidades, algo que este sector no ve desde la época previa a la crisis de la primera década del siglo.
Se han producido 2.400 vehículos carrozados más en los seis primeros meses de 2023 que en el mismo periodo de 2022, lo que ha supuesto un aumento del 23% de producción. En general todos los sectores, salvo los vehículos vivienda, isotermos y jaulas ganaderas, tienen crecimientos de producción muy notables, como se puede ver en las tablas generales.
Es importante remarcar que durante estos años se ha cocido la renovación de la flota de vehículos de servicios públicos en varias ciudades importantes (recogida de residuos, limpieza, mantenimiento, servicios de emergencia), algo que siempre impulsa mucho la producción en los sectores relacionados. Por supuesto que los grandes y pequeños contratos de desarrollos inmobiliarios y de infraestructura civil, también han contribuido a este impulso.
Si la senda se mantiene y no hay ningún sobresalto, es muy posible que este 2023 acabemos con cifras cercanas o superiores a los 26.000 vehículos carrozados matriculados.
Pero lo más importante no es llegar a un pico concreto de producción, si no al equilibrio estable que permita a las empresas carroceras seguir invirtiendo en el desarrollo del producto y la digitalización de los procesos, y a los clientes, planificar con tranquilidad la renovación o compra de sus vehículos.
| Enero – Junio 2023 | Categoría de homologación | TOTAL | |||
| Carrocerias | M1 | N1 | N2 | N3 | |
| Ambulancia | 740 | – | – | – | 740 |
| Basurero | – | 22 | 79 | 430 | 531 |
| Botellero | – | 177 | 232 | 14 | 423 |
| Caja abierta | – | 1.305 | 127 | 378 | 1810 |
| Caja cerrada | – | 1.220 | 310 | 69 | 1599 |
| Cisterna | – | 6 | 17 | 279 | 302 |
| Frigorífico | – | 1.435 | 366 | 305 | 2106 |
| Grúa | – | 53 | 14 | 11 | 78 |
| Hormigonera | – | 262 | 262 | ||
| Isotermo | – | 40 | 12 | 9 | 61 |
| Jaula | – | 34 | 3 | 10 | 47 |
| Plataforma | – | 170 | 17 | 30 | 217 |
| Portacontenedores | – | 76 | 90 | 497 | 663 |
| Portavehículos | – | 84 | 188 | 112 | 384 |
| Servicio contra incendios | – | 13 | 23 | 118 | 154 |
| Silo | – | – | – | 13 | 13 |
| Vivienda | 2.616 | – | – | – | 2616 |
| Volquete de canteras | – | 818 | 182 | 276 | 1276 |
| Total general | 3356 | 5453 | 1660 | 2813 | 13282 |
| Enero – Junio 2022 / 2023 | Variación |
| Carrocerias | % |
| Ambulancia | 95 |
| Basurero | 74 |
| Botellero | 143 |
| Caja abierta | 15 |
| Caja cerrada | 21 |
| Cisterna | 110 |
| Frigorífico | 48 |
| Grúa | 95 |
| Hormigonera | 23 |
| Isotermo | -13 |
| Jaula | -15 |
| Plataforma | 12 |
| Portacontenedores | 72 |
| Portavehículos | 21 |
| Servicio contra incendios | 47 |
| Silo | 0 |
| Vivienda | -17 |
| Volquete de canteras | 29 |
| Total general | 23% |
Salvador Nuñez Bustos
Secretario Técnico ASCATRAVI
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ASCATRAVI representa a nivel nacional tanto a los carroceros y transformadores que a día de hoy son fabricantes de segunda fase, como aquellos que reparan, reforman o transforman carrocerías.
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