Este megacamión tiene una longitud total de 25,25 metros, y una capacidad de carga de 10-11 coches, dependiendo del mix de modelos, frente a los 8-9 del llamado “tren de carretera” tradicional. Según las estimaciones de Seat, transportará anualmente más de 8.600 vehículos, lo que supone una mejora de la productividad diaria en un 12%. “Respecto a un camión convencional de 4 ejes, el megacamión permite una reducción de las emisiones de CO2 de un 10% por trayecto y una disminución de los costes logísticos del 11%”, asegura el fabricante. La razón principal de esta reducción es la mejora en la eficiencia del consumo de combustible por tonelada trasportada, al verse incrementada la capacidad de carga en 4,75 metros de longitud, lo que permite cargar hasta 3 coches más.
“La principal ventaja del portavehículos de 25,25 metros reside en el incremento de su capacidad. Así, disminuye el impacto en el medio ambiente y la necesidad de camiones para una misma producción, con menor concentración en la carretera, y se convierte en un transporte de vehículos más ecológico y sostenible”, explica Miquel Tarragona, director general de SETRAM.
Un paso más allá en la movilidad sostenible
SEAT S.A utilizó por primera vez un duotráiler en 2018 en fase experimental para el transporte de materiales, aunque dos años antes había estrenado un megacamión también en fase de pruebas. La compañía fue pionera en el uso de ambos camiones en España, en el marco de su firme apuesta por la movilidad sostenible para el transporte por carretera. “El uso del megacamión para transporte de vehículos refuerza la apuesta de la compañía por la sostenibilidad y la eficiencia logística como parte de su objetivo para reducir a cero el impacto de la producción”, afirman desde la compañía.
