ANET y Tradisna han querido transmitir al Gobierno de Navarra su rechazo a esta medida porque estiman que podría resultar muy dañina para el sector del transporte. En primer lugar recuerdan que el desvío por la A-15 supondría un incremento del kilometraje (36 Km adicionales) que se traduciría en un coste próximo a los 45 euros. A esta cantidad habría que sumar el coste de los peajes para los vehículos de más de 12 toneladas (10,70 euros).
A juicio de estas asociaciones, la alternativa propuesta (A-15) es una ruta que puede calificarse también como peligrosa, por la orografía del terreno. “Existen frecuentes desniveles, que dificultan la conducción de los vehículos pesados”, recuerdan.
Por último, ponen el foco en el impacto negativo a nivel económico que tendría el desvío de camiones hacia la A-15: “afectará a la actividad de las gasolineras de la N-121-A y a la de los hosteleros de la zona”. Además el Gobierno de Navarra verá como disminuye su recaudación fiscal porque “se dejarían de vender unos 1.155.000 litros diarios de gasóleo” en esta comunidad, según sus estimaciones.
La sombra de los peajes obligatorios para camiones se sigue alargando
Navarra está barajando la posibilidad de desviar el tráfico pesado que actualmente transcurre por la N-121-A hacia la A-15, para reducir el volumen de vehículos ante el inicio de las obras de mejora de los túneles de Belate y Almandoz el próximo mes de mayo.
