Esta efeméride tan especial coincide con el 15º aniversario de su planta española y Schmitz aprovechó este evento para recordar que uno de los primeros proyectos en los que estuvo inmerso al llegar a la compañía fue la puesta en marcha la factoría de Figueruelas (Zaragoza). “Muchas de las personas que iniciaron esta andadura aún siguen con nosotros”, rememoró con emoción. Desde entonces el crecimiento ha sido constante: la plantilla ya supera los 200 empleados y es una de las cinco factorías más importantes de Schmitz Cargobull en todo el mundo”.
La producción de Frigoríficos, en marcha
El inicio de la fabricación de semirremolques Frigorífico es una muestra clara de la confianza de la compañía alemana en el mercado español. La producción ha comenzado hace unas semanas y se prevé que a medio plazo puedan fabricarse cinco unidades diarias.
Los responsables de Schmitz Cargobull apuntaron que sus clientes españoles verán reducidos los plazos de entrega y recordaron que sus más de 100 servicios oficiales ya se están formando para poder respuesta a las necesidades del transporte frigorífico. “Nuestro objetivo es seguir creciendo, no sólo en cantidad de puntos también vamos a mejorar la calidad del servicio para garantizar siempre la mejor respuesta en un plazo de tiempo muy corto”, expuso Miguel Iglesias, director comercial de Schmitz Cargobull Ibérica.
¿Ferroplas ‘made in Zaragoza’?
Andreas Schmitz, presidente del Consejo de Administración de Schmitz Cargobull AG, anunció durante la celebración del 125 Aniversario en Toledo que están valorando la posibilidad de comenzar a fabricar también los paneles de Ferroplast en Zaragoza.
Si finalmente se hiciese realidad, la compañía realizará una “fuerte inversión” para ampliar las actuales instalaciones. La decisión final se tomará durante los últimos meses de 2018.
Auge de la telemática y megacamiones
Durante el encuentro con la prensa especializada, también hubo tiempo para analizar el papel de los megacamiones en el transporte español cuando se cumple poco más de un año de su llegada. Los responsables de Schmitz Cargobull consideran que estos vehículos pueden ser una solución “buena, barata e inmediata” para minimizar el impacto del transporte por carretera en el medio ambiente, pero lamentan que no puedan circular por más allá de nuestras fronteras, por las principales carreteras europeas. “Se conseguirían reducciones aún más importantes de CO2”, apuntó Andreas Schmitz.
En este escenario, prevén que su papel sea marginal: “no se comercializarán más de 100 o 150 vehículos año”, estima Miguel Iglesias, director comercial de Schmitz Cargobull Ibérica, que recordó que la compañía tiene estos vehículos a disposición de los clientes españoles.
Por otra parte, Andreas Schmitz destacó la excepcional acogida que los clientes de Alemania e Inglaterra están brindando a las soluciones que ofrece SC Telmatics y se mostró convencido de que esta tendencia llegará pronto al mercado español. “Los cargadores cada día quieren conocer más datos sobre su mercancía (ubicación, temepratura…) y nosotros se los podemos facilitar”, aseguró.
Imparable expansión
En Europa, Schmitz Cargobull cuenta con una cuota de participación cercana al 50% en el mercado de semirremolques Frigorífico, pero Andreas Schmitz dejó claro que la compañía proseguirá con su proceso de expansión por todo el mundo.
En el continente africano, acaba de desembarcar en Sudáfrica y trabaja para reforzar su posición en Marruecos. También crece en otro extremo del globo terráqueo: está conquistando los mercados de Nueva Zelanda y Australia. Además es muy probable que amplíe su planta de Rusia.
Schmitz Cargobull celebró su 125 aniversario con los transportistas españoles
Andreas Schmitz, presidente del Consejo de Administración de la compañía, no quiso perderse un acto tan especial celebrado en Toledo, donde se dieron cita más de 150 empresarios.
