En la misma línea que los proyectos Optifuel Lab 1, Optifuel Lab 2, o más recientemente Urban Lab 2 en vehículo de distribución, Renault Trucks aborda actualmente la fabricación de un nuevo vehículo completo experimental, con el objetivo de obtener una reducción del consumo del 13% en relación a un enganche estándar remolcado por un Renault Trucks T.
Pruebas reales en 2018
Los avances tecnológicos tendrán como objetivo la rentabilidad de la inversión del cliente en dos años como máximo y en condiciones normales de explotación, y se espera una industrialización a medio plazo. Abarcarán la optimización de la aerodinámica del conjunto tractor y semirremolque, neumáticos de baja resistencia al rodamiento y conectados, funcionalidades predictivas de ayuda a la conducción económica y de gestión de la energía, así como la mejora de la cadena cinemática mediante una nueva generación de sistema de recuperación de calor Rankine, así como con una composición optimizada de lubricantes. Estas tecnologías se integrarán en un prototipo y se probarán en condiciones reales a partir de finales de 2018.
Con el proyecto Falcon, que finalizará en 2020, Renault Trucks dispondrá de un nuevo laboratorio sobre ruedas para evaluar las tecnologías que permitan seguir reduciendo el consumo de carburante de los conjuntos tractor-remolque. Asimismo, servirá de preparación ante las exigencias de futuras normativas, especialmente las europeas, sobre las emisiones de CO2 de los camiones, las masas y dimensiones y los neumáticos.
Renault Trucks continúa mejorado la eficiencia en el transporte
Con el proyecto FALCON busca, gracias a conceptos innovadores, desarrollar un camión remolque completo con un alto potencial de reducción en el consumo de carburante y, en consecuencia, en la emisión de CO2.
