Villaescusa ha reiterado la necesidad de mantener el requisito de flota mínima porque "su eliminación dejaría sin valor patrimonial las actuales autorizaciones de transporte y supondría una desregulación ultraliberal del sector, que traería como consecuencia la entrada masiva y desordenada de nueva mano de obra al sector que estarían sometidos al control de grandes multinacionales, lo que supondría la “uberización” del transporte de mercancías".
También ha solicitado una regulación a nivel nacional para evitar las actuales situaciones de dumping social que ocasionan las empresas deslocalizadas (empresas buzón). "El proceso de “rumanización” del transporte en España es tan grave que el 25% del transporte internacional español es realizado por empresas de países del Este europeo", alertan desde Fenadismer.
Por último, Villaescusa ha reclamado una armonización fiscal entre las diferentes figuras empresariales, para evitar distorsiones en función del tamaño de la empresa, y la implantación de la Administración electrónica en materia de transporte a partir de 2017.
La “uberización” y la “rumanización» amenazan al transporte por carretera
El presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa, ha participado en la reunión anual del CNTC, Fomento y responsables de transporte terrestre de las Comunidades Autónomas. Allí ha expuesto las principales medidas que deben adoptarse para apoyar al transporte español tanto a nivel estatal como autonómico.
