En Hannover, se exhibieron fueron el neumático direccional Super Fuelmax S en el tamaño 385/55R22.5 y el neumático de tracción Super Fuelmax D en el tamaño 315/70R22.5; ambos suponen un importante avance para la gama de baja resistencia a la rodadura FUELMAX de Goodyear, que no ha dejado de cosechar éxitos.
Durante la IAA, los neumáticos se montaron en una cabeza tractora DAF XF 4×2, optimizada para ofrecer una mayor eficiencia de combustible. Además de brindar una extraordinaria resistencia a la rodadura que les ha valido la calificación A en la etiqueta europea del neumático, el neumático de tracción cumple los requisitos exigidos para obtener el certificado para neumáticos de invierno 3PMSF (la montaña de tres picos y el copo de nieve).
Los compuestos de banda de los neumáticos de tracción y direccional han sido creados con una nueva fórmula especialmente diseñada, con base de sílice. Gracias a una combinación de secado y procesamiento de materiales, el sílice se une a la red de polímeros, reduciendo aún más la resistencia a la rodadura y garantizando la larga duración de la banda.
El diseño de la banda del neumático direccional Super Fuelmax S cuenta con la tecnología IntelliMax Groove, de probada fiabilidad. Esta tecnología reduce el deslizamiento, especialmente en las curvas, gracias a sus surcos ocultos en forma de gota de agua, que se cierran al rodar sobre la huella. Los nervios se apoyan unos en otros, reduciendo el movimiento y haciendo que la banda gane rigidez.
Los bloques de la banda del neumático de tracción Super Fuelmax D se han rediseñado y cuentan con una mayor rigidez. En armonía con el compuesto de banda de baja resistencia a la rodadura, el diseño del neumático en su conjunto ofrece una considerable mejora en términos de eficiencia energética con respecto al actual FUELMAX D.
Goodyear sigue minimizando la resistencia a la rodadura
En la IAA 2016, los asistentes pudieron conocer en primera persona los prototipos de neumático para camión Super Fuelmax.
