Gil reconoció que Fenadismer, al igual que "una mayoría" del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), ve con buenos ojos el inicio de las pruebas piloto con megacamiones “siempre y cuando se recojan como una nueva tipología de vehículo”. Desde el punto de vista de la federación, los transportistas que quieran invertir en este nuevo segmento “lo van a hacer porque tienen un cliente que está dispuesto a pagar” por este tipo de transporte.
El Secretario General de Fenadismer recordó que la normativa que regula masas y dimensiones no se ha modificado desde 1980 y considera necesario evolucionar para “seguir siendo competitivos frente a otros modos de transporte”. Además reiteró su negativa a que se autorice el transporte de 60 toneladas en los camiones actuales, tal y como sucede en algunos países como Portugal.
"No es el momento idóneo para eliminar el requisito de los tres vehículos para acceder a la profesión"
El Secretario General de Fenadismer también abordó esta cuestión que ha sido noticia durante los últimos días. Reconoció que en la actualidad España es el único país de la Unión Europea que mantiene este filtro de acceso al sector pero "en la situación económica actual entendemos que no es el momento idóneo para modificarlo", aseguró.
En un contexto de fuerte competencia y con los precios en línea descendente, "abrir la puerta de forma desordenada sería contraproducente para el tejido empresarial del sector del transporte", explicó Gil Panizo.
