La producción se ha realizado en las nuevas instalaciones de Himoinsa, que están totalmente robotizadas e incorporan tecnología similar a la aplicada al mundo de la automoción. «El principal objetivo ha sido contemplar las nuevas alternativas de monoblock y motorizaciones, mejorar los niveles de emisión sonoros y térmicos, y aumentar los niveles de protección. La incorporación de las más modernas tecnologías de esta nueva planta y los nuevos diseños han permitido, además, aumentar la estanqueidad y resistencia del conjunto, entre otros», asegura el responsable del departamento de diseo industrial Carlos Ibáñez.
La salida de aire se ha rediseñado por la parte superior de la carrocería. Esto implica tres ventajas directas: por una parte facilita el poder tubular el aire de salida en habitáculos cerrados (ventaja directa para el instalador), por otro lado disminuye el nivel medio de emisión acústica en 2dBA y, por último, en instalaciones al aire libre y en lugares públicos, mejora las condiciones del viandante, que no tendrá la salida directa del caudal de aire caliente despedido por el radiador cuando circule alrededor del grupo.
Las mejoras han sido muchas, pero destacan las relacionadas con la reducción de niveles térmicos y acústicos. Además, confiere mayor rigidez a la cubierta y es empleada en tubuladuras y separadores del radiador, disminuyendo notablemente la emisión sonora. Los nuevos diseños de los equipos han logrado una mayor resistencia a la torsión. Para ello, se han reforzado los dos modelos de chasis sobre los que se levantan las cubiertas a través de bandejas compactas, esto garantiza un mejor comportamiento del conjunto en superficies inestables.
