Menos consumo (-5%)
Su renovada imagen supone un punto de inflexión, pero más allá del aspecto los ingenieros de Renault Trucks han trabajado intensamente para conseguir minimizar el consumo. En este sentido la mejora aerodinámica es la clave. El parabrisas con un ángulo de inclinación de 12° mejora el Cx hasta un 12%, lo que unido a su nueva cadena cinemática mejora rendimiento de este vehículo, que ofrece uno los consumos más bajos del mercado: hasta un 5% en comparación con la generación anterior y esto a pesar de las exigencias vinculadas a la norma Euro 6.
Una cabina top cabina
Su nueva cabina es aerodinámica, espaciosa y cómoda, con una anchura de 2,35 m en la delantera y hasta 2,5 m en la trasera. Se ofrecen dos alturas de techo. Un techo plano (Day Cab y Night&Day Cab) y un techo sobreelevado (High Sleeper y Sleeper Cab), que permiten una altura máxima interior de cabina que puede llegar a 2,10 m. Además, el túnel del motor ha sido bajado a 200 mm y desaparece incluso en la versión con suelo plano.
El puesto de conducción ha sido optimizado con nuevos asientos diseñados por Recaro para Renault Trucks y se ha incorporado un tablero de instrumentos ergonómico, con un visualizador central de 7 pulgadas, el más grande del mercado.
También cuenta con una litera extensible y una litera superior que puede ser transformada en espacio disponible adicional. La litera inferior tiene un colchón Bultex® con una función extensible que permite ampliar la cama hasta 80 cm. La superior tiene una escalera integrada.
La gama Larga Distancia propone también un portabultos con un acceso exterior e interior y un ángulo de apertura de las puertas de 85°. El conductor cuenta con diferentes ayudas a la conducción para tener una mejor seguridad, con luces de curva, un volante multifunciones ajustable en tres dimensiones y un freno de aparcamiento eléctrico automático en la parada del motor.
Nuevas motorizaciones
En lo referente a los motores, la gama Larga Distancia de Renault Trucks está propulsada por los motores Euro 6 DTI 11 (380 cv / 1.800 Nm, 430 cv / 2.050 Nm, 460 cv / 2.200 Nm) y DTI 13 (440 cv / 2.200 Nm, 480 cv / 2.400 Nm, 520 cv / 2.550 Nm)
La caja robotizada Optidriver, de serie en toda la gama, lleva un nuevo software de gestión del paso de las velocidades. Esta gama está dotada de un nuevo sistema de gestión del aire, el Electronic Air Control Unit (EACU), de una bomba de dirección con caudal variable para favorecer el consumo y de una capacidad de gasóleo que puede alcanzar hasta 1475 litros. Para facilitar el mantenimiento, en encaminamiento de los haces eléctricos y neumáticos ha sido disociado en el chasis: lado derecho para la electricidad y lado izquierdo para los fluidos.
Siempre seguros
El T de Renault Trucks integra varios elementos de seguridad como las ayudas a la conducción. Se han desarrollado con la finalidad de avisar al conductor, no de reemplazarlo, porque, para Renault Trucks, la seguridad pasa sobre todo por el conductor quien debe ser responsable y siempre dueño de su conducción. De serie, se ofrecen tres sistemas. El aviso de salida de trayectoria, que alerta al conductor mediante una alarma acústica cuando detecta una desviación involuntaria de la trayectoria del vehículo. El regulador de velocidad adaptativo, que mantiene una distancia de seguridad con el vehículo que le precede. Y por último, el aviso de colisión, que le advierte de un riesgo de impacto con cualquier obstáculo que esté delante.
