El valor estimado de los contratos asciende a 611,9 millones de euros, IVA no incluido, mientras que la inversión prevista para la construcción de las nuevas áreas de servicio ronda los 78 millones de euros, también sin IVA. Las instalaciones se distribuirán por Asturias, Cantabria, Zaragoza, Córdoba, Madrid, Cuenca, Valencia y Barcelona.
La iniciativa forma parte de un programa piloto del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que persigue ampliar la infraestructura pública de recarga eléctrica en las carreteras estatales, atraer inversión privada y mejorar los servicios disponibles para los usuarios.
¿Dónde estarán las ocho nuevas áreas de servicio con recarga ultrarrápida?
Las nuevas instalaciones se construirán sobre terrenos de titularidad estatal que actualmente se encuentran infrautilizados. Cinco de las ocho áreas de servicio serán dobles, con instalaciones a ambos lados de la carretera.
Las ubicaciones elegidas y los presupuestos estimados para su construcción, con IVA incluido, son los siguientes:
| Ubicación | Carretera y kilómetro | Inversión |
|---|---|---|
| La Caridad (Asturias) | A-8, km 490 | 5,84 M€ |
| Penagos (Cantabria) | A-8, km 208,5 | 11,20 M€ |
| Calatayud (Zaragoza) | A-2, km 234 | 6,52 M€ |
| Montoro (Córdoba) | A-4, km 353 | 16,30 M€ |
| Perales de Tajuña (Madrid) | A-3, km 35 | 6,66 M€ |
| Saelices (Cuenca) | A-3, km 99 | 15,71 M€ |
| Algemesí (Valencia) | AP-7, km 541 | 15,82 M€ |
| La Roca del Vallès (Barcelona) | AP-7, km 129 | 16,40 M€ |
Las áreas de Penagos, Montoro, Saelices, Algemesí y La Roca del Vallès contarán con instalaciones en ambas márgenes de la carretera. Por su parte, las de La Caridad, Calatayud y Perales de Tajuña se construirán en una sola margen.
Concesiones de entre 20 y 25 años para construir y explotar las instalaciones
El programa se desarrollará mediante seis contratos de concesión de obras que agrupan las ocho áreas de servicio. Las empresas adjudicatarias tendrán que asumir la redacción de los proyectos, su financiación y la ejecución de las obras. Los proyectos deberán contar con la aprobación de la Dirección General de Carreteras antes de iniciar su construcción.
Una vez terminadas las instalaciones, los adjudicatarios podrán explotarlas durante un periodo de entre 20 y 25 años, a cambio del pago de un canon a la Administración. Este modelo pretende favorecer la participación de empresas privadas en el despliegue de nuevas infraestructuras de recarga eléctrica, aprovechando terrenos disponibles junto a las principales carreteras españolas.
Un programa para ampliar la red de recarga eléctrica en carretera
La construcción de estas ocho áreas de servicio se enmarca en la estrategia del Ministerio de Transportes para impulsar la movilidad eléctrica y reducir las emisiones del transporte. El programa busca también contribuir al cumplimiento del Reglamento europeo AFIR (Reglamento UE 2023/1804), que establece requisitos para el despliegue de infraestructuras de suministro de combustibles alternativos, incluida la recarga eléctrica, en la red de transporte europea.
Además de facilitar los desplazamientos de los vehículos eléctricos, las nuevas áreas pretenden mejorar la oferta de servicios disponible en la Red de Carreteras del Estado.
La autorización aprobada por el Consejo de Ministros supone un nuevo avance administrativo para el programa, cuyos anteproyectos y estudios de viabilidad ya habían recibido el visto bueno del Ministerio de Transportes en febrero de 2026.
