La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) reclama que se agilice el pago de las ayudas al combustible pendientes ante los problemas de tesorería que, según la organización, están acumulando numerosas empresas de transporte desde hace seis meses.
La patronal valenciana considera que el retraso en el cobro está teniendo un impacto especialmente importante entre pymes y autónomos, aunque asegura que el incremento de los costes también está afectando a las empresas de mayor dimensión. “El sector necesita liquidez inmediata. No hablamos de beneficios, hablamos de poder seguir operando con normalidad”, señala Carlos Prades, presidente de FVET.
Seis meses esperando las ayudas
La situación se ha complicado por el fuerte incremento del precio del combustible. Según los datos aportados por FVET, el diésel cuesta actualmente unos 40 céntimos por litro más que en septiembre de 2025 y su peso sobre los costes de explotación de un vehículo pesado habría pasado de aproximadamente el 25%-30% a alcanzar el 40%. Para la Federación, esta evolución hace todavía más urgente que las empresas puedan cobrar las cantidades pendientes. “El incremento del combustible está siendo muy superior a las ayudas anunciadas. Aun así, necesitamos que se paguen cuanto antes”, advierte Prades.
FVET sostiene que los retrasos están provocando una progresiva descapitalización de las empresas, que deben continuar afrontando sus gastos habituales mientras soportan un coste del carburante considerablemente superior.
FVET pide nuevas ayudas a partir de octubre
La organización considera además insuficiente el actual sistema de apoyo al combustible y trabaja junto al resto de patronales del transporte para reclamar un nuevo plan de ayudas directas a partir de octubre. La intención del sector es que estas medidas puedan mantenerse hasta diciembre para compensar parcialmente el incremento de los costes que están soportando las empresas de transporte.
Mientras llegan las ayudas, FVET recuerda a los transportistas la importancia de aplicar la fórmula de revisión del precio del transporte vinculada a la evolución del combustible para trasladar a los contratos las variaciones del coste del carburante.
