aDAF aprovecha IAA Transportation 2026 para ampliar su gama de camiones diésel XD, XF, XG y XG+ con nuevas configuraciones destinadas a cubrir un mayor número de aplicaciones y mejorar la eficiencia operativa de los transportistas.
Entre las principales novedades figura una nueva configuración rígida 10×4 para trabajos pesados, especialmente orientada al sector de la construcción. Disponible en las gamas XD y XF, este modelo de cinco ejes alcanza una MMA técnica de hasta 54 toneladas y combina una elevada capacidad de carga con una buena maniobrabilidad. El vehículo incorpora dos ejes delanteros direccionales, disponibles con capacidades de 8, 9 y, como novedad, 10 toneladas. En la parte trasera, monta un trídem de 34 toneladas formado por un tándem motriz y un eje arrastrado direccional y elevable.
DAF también introduce nuevas soluciones para el transporte de automóviles. Los nuevos chasis 4×2 y 6×2 reducen su altura hasta solo 83 centímetros gracias a una suspensión rebajada y al uso de llantas de 22,5 pulgadas con neumáticos de perfil bajo. Esta configuración permite aprovechar mejor el espacio disponible dentro de la altura máxima legal de 4 metros. Los nuevos chasis están disponibles en las versiones XD, XF, XG y XG+, mientras que el XD puede equiparse además con techo rebajado o inclinado para facilitar la carga de vehículos sobre la cabina.
Más protagonismo para la gama eléctrica
Junto a las novedades diésel, DAF refuerza su apuesta por la electrificación con una gama completa de vehículos eléctricos para aplicaciones urbanas, regionales y de larga distancia. Estos modelos combinan cadenas cinemáticas de alta eficiencia con paquetes de baterías modulares y pueden superar los 550 kilómetros de autonomía con una sola carga. Todos los camiones eléctricos DAF utilizan baterías LFP, de litio-ferrofosfato, con ocho años de garantía. Esta tecnología prescinde de cobalto y níquel, ofrece una elevada estabilidad térmica y permite cargas diarias al 100 % sin comprometer la durabilidad de la batería.
Una de las grandes novedades de la marca son los nuevos DAF XG y XG+ Electric, que completan la parte alta de la gama eléctrica y comparten tecnología con los XD y XF Electric. Además de su sistema de propulsión eléctrico, estos modelos ponen especial énfasis en el confort del conductor. Sus cabinas son 33 centímetros más largas que las del XF y ofrecen un volumen interior de hasta 12,5 m³ y una altura de hasta 2,2 metros. Con estas dimensiones, DAF busca ofrecer un espacio más amplio tanto para el trabajo como para el descanso, especialmente en operaciones de larga distancia.
Nuevas configuraciones para distribución y construcción
La gama eléctrica también crece con nuevas tractoras y rígidos 6×2, 6×4 y 8×4, pensados para adaptarse a aplicaciones cada vez más diversas. Las nuevas tractoras eléctricas 6×2 pueden incorporar eje arrastrado o auxiliar direccional y están orientadas a operaciones de distribución pesada en las que la carga útil y la maniobrabilidad son especialmente importantes. La oferta se completa con un rígido 6×2 con eje arrastrado de 10 toneladas, especialmente indicado para volquetes y sistemas de contenedores desmontables. Para el sector de la construcción, DAF incorpora además versiones eléctricas 6×4 y 8×4 con ejes tándem motrices de 19 y 21 toneladas, disponibles con distintas soluciones de reducción según el tipo de uso.
La compañía también ha desarrollado chasis 4×2 y 6×2 específicos para aplicaciones BDF en Alemania. Estos modelos pueden equiparse con hasta cinco paquetes de baterías y han sido diseñados para mantener una buena accesibilidad a los cierres y una correcta compatibilidad con cajas intercambiables.
Más carga útil gracias a una nueva distribución de las baterías
Otro de los focos de desarrollo de DAF está en la mejora de la carga útil de los vehículos eléctricos. Gracias al mayor peso máximo autorizado para este tipo de camiones y a una distribución más eficiente de las masas, los modelos XD, XF, XG y XG+ Electric pueden ofrecer hasta 500 kilogramos más de carga útil que sus equivalentes diésel.
Además, DAF presenta una nueva disposición de las baterías que elimina el paquete situado bajo la cabina y desplaza cuatro paquetes hacia la parte trasera del vehículo. Con esta solución, la carga sobre el eje delantero se reduce en unos 700 kilogramos, lo que mejora el reparto de pesos y permite aumentar la carga útil hasta en 2,5 toneladas.
DAF acompaña esta oferta de vehículos eléctricos con servicios orientados a facilitar la transición energética de los operadores, entre ellos consultoría especializada, soluciones de recarga y sistemas de almacenamiento de energía de PACCAR Power Solutions.
«Una gama completa de camiones diésel y eléctricos de primera clase»
«DAF se enorgullece de presentar su gama completa de camiones diésel y eléctricos de primera clase en IAA Transportation 2026», asegura Jim Walenczak, presidente de DAF Trucks. «Ofrecemos una solución a medida para cada tarea de transporte que, combinada con una amplia gama de servicios excepcionales y proactivos, permite alcanzar la máxima eficiencia del transporte», añade.
