ZEvRA responde a las siglas de Zero Emission Electric Vehicles Enabled by Harmonized Circularity y tiene como objetivo mejorar la circularidad de los vehículos eléctricos a lo largo de toda su cadena de valor. El proyecto, de dos años de duración, concluirá en 2026 y pretende demostrar el potencial de nuevos procesos de reciclaje y modelos de producción más sostenibles.
El neumático desarrollado por Continental incorpora materiales como acero reciclado, caucho procedente de neumáticos usados, fibras de poliéster fabricadas con botellas PET recicladas y aceite de resina reciclado. La empresa también utiliza tecnologías como la pirólisis, que permite recuperar materias primas de neumáticos fuera de uso, entre ellas el negro de carbono recuperado o rCB.
Según Continental, incorporar una proporción elevada de materiales reciclados en un producto crítico para la seguridad supone un reto técnico considerable. Los neumáticos deben combinar numerosos componentes para garantizar prestaciones como la durabilidad, la eficiencia y la seguridad. Pese a ello, el neumático desarrollado para ZEvRA ha conseguido la máxima calificación en resistencia a la rodadura de la etiqueta europea.
Más del 80% de materiales circulares, renovables o certificados
Además del 43% de materiales reciclados, el neumático conceptual contiene aproximadamente un. 13% de materias primas renovables y otro 25% de materiales certificados mediante balance de masa. En conjunto, más del 80% de los materiales empleados proceden de fuentes recicladas, renovables o certificadas mediante este sistema.
Continental considera que los resultados obtenidos servirán para avanzar en el desarrollo de nuevos materiales y tecnologías de producción de neumáticos. Entre los principales retos se encuentran la disponibilidad industrial de materiales reciclados de calidad, la escalabilidad de los procesos y la creación de cadenas de suministro capaces de garantizar volúmenes suficientes.
La compañía también reclama un marco regulatorio europeo claro y armonizado que facilite la industrialización de nuevas tecnologías de reciclaje. Esto incluye definiciones comunes sobre qué puede considerarse material reciclado y criterios homogéneos para la contabilización y certificación de los diferentes flujos de materiales.
Continental lleva varios años aumentando el peso de las materias primas alternativas en sus neumáticos. Desde 2022 utiliza poliéster fabricado con botellas PET recicladas en determinados modelos para turismos. En 2023 lanzó el UltraContact NXT, con hasta un 65% de materiales renovables, reciclados y certificados mediante balance de masa.
En 2025, la proporción media de materiales renovables y reciclados utilizados en la cartera de neumáticos de Continental alcanzó el 28%. La empresa se ha marcado como objetivo elevar esta cifra hasta al menos el. 40% en 2030, reforzando así su apuesta por una producción de neumáticos más circular y con menor dependencia de materias primas vírgenes.
