Durante los meses de julio y agosto se han registrado 218 siniestros mortales en las carreteras interurbanas españolas, en los que han fallecido 240 personas y otras 926 han requerido hospitalización, según el balance de la Operación Verano 2026 presentado por la Dirección General de Tráfico (DGT).
En comparación con el verano de 2025, las víctimas mortales han aumentado en 10 personas, un 4 % más, mientras que el número de personas heridas hospitalizadas ha experimentado una evolución más favorable, con 106 ingresos menos, un descenso del 10 %. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este lunes los datos acompañado por la subsecretaria del Ministerio, Susana Crisóstomo, y el director general de Tráfico, Pere Navarro.
La evolución de la siniestralidad ha sido diferente en los dos principales meses de desplazamientos estivales. En julio fallecieron 110 personas, cinco menos que en el mismo mes del año anterior. Sin embargo, agosto cerró con 130 víctimas mortales, 15 más que en agosto de 2025. Grande-Marlaska ha calificado el balance como un «mal verano», con una media cercana a cuatro fallecidos diarios en accidentes de tráfico.
Luces y sombras
Entre los datos positivos destaca la evolución de los motociclistas. Los fallecidos en motocicleta han pasado de 65 en 2025 a 48 este verano, 17 menos. También se ha reducido la mortalidad entre los ciclomotores, de siete a seis fallecidos. Por el contrario, las víctimas mortales entre los ocupantes de turismos han aumentado de forma considerable, al pasar de 99 a 124 fallecidos, 25 más que el pasado verano.
Camiones y furgonetas reducen un 38 % las víctimas mortales
El balance de la DGT refleja un comportamiento especialmente positivo de los vehículos profesionales, tanto furgonetas como camiones. Las personas fallecidas en furgoneta han pasado de 14 en el verano de 2025 a 11 en 2026, lo que supone tres víctimas mortales menos y un descenso de alrededor del 21 %.
La reducción es todavía mayor entre los camiones. En los vehículos de hasta 3.500 kilos no se ha registrado ningún fallecido este verano, frente a los cuatro contabilizados en 2025.
Por su parte, en los camiones de más de 3.500 kilos se han registrado cuatro víctimas mortales, frente a seis el verano anterior, lo que representa una reducción del 33 %.
En conjunto, camiones y furgonetas acumulan 15 fallecidos durante julio y agosto, frente a los 24 registrados en el verano de 2025. Son nueve víctimas menos, lo que equivale a un descenso aproximado del 38 %, una evolución que contrasta con el incremento general de la mortalidad en carretera.
Interior volverá a impulsar la tasa de alcohol de 0,2 gramos por litro
Durante la presentación del balance, Grande-Marlaska también ha anunciado que el Gobierno volverá a impulsar en el nuevo periodo de sesiones la proposición de ley destinada a rebajar a 0,2 gramos por litro de sangre la tasa máxima de alcohol permitida al volante. «En este periodo de sesiones que ahora se inicia volveremos a impulsar la proposición de ley para rebajar a 0,2 gramos por litro de sangre la tasa de alcohol permitida al volante», ha señalado el ministro del Interior.
Grande-Marlaska ha defendido que el objetivo de la reforma es reducir la siniestralidad y salvar vidas y ha pedido el respaldo de los grupos parlamentarios para sacar adelante la iniciativa. «Tenemos de nuestro lado la evidencia científica y el apoyo de las administraciones y de la sociedad civil», ha asegurado, antes de apelar a la responsabilidad de los partidos para apoyar la modificación cuando vuelva a presentarse.
La medida afectaría a todos los conductores, incluidos los profesionales, y sustituiría los actuales límites diferenciados de. 0,5 g/l para los conductores en general y 0,3 g/l para profesionales y noveles
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