Según informa la Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (FROET), la nueva operativa agiliza la circulación de personas por la Verja, mientras que el transporte de mercancías pasa a depender de una gestión documental y aduanera más digitalizada.
La principal novedad para los profesionales del transporte es que los ciudadanos de la Unión Europea pueden acceder a Gibraltar utilizando únicamente el Documento Nacional de Identidad (DNI) en vigor, al quedar el tránsito terrestre integrado de facto en el espacio Schengen. De este modo, desaparece la comprobación sistemática del pasaporte en la Verja para los conductores comunitarios.
No obstante, los transportistas deberán seguir llevando el permiso de conducción correspondiente, de categoría C o C+E, y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Ambos documentos deberán estar plenamente vigentes y reconocidos en el marco de las relaciones entre la Unión Europea y el Reino Unido.
Las mercancías siguen sometidas a control aduanero
La simplificación del paso de personas no implica la desaparición de los trámites aplicables a las mercancías. Todo transporte con destino a Gibraltar deberá ir acompañado obligatoriamente de la carta de porte CMR y cumplir el procedimiento aduanero establecido por la Agencia Tributaria. Para las mercancías comunitarias con destino al Peñón será necesaria la correspondiente declaración de exportación mediante el Documento Único Administrativo (DUA).
Además, cada expedición deberá vincularse al Nuevo Sistema de Tránsito Informatizado (NCTS) mediante el código específico T2GI. Este documento ampara el desplazamiento de la mercancía desde el recinto aduanero español hasta Gibraltar.
Precintos aduaneros de alta seguridad
Como norma general, los vehículos que circulen bajo este régimen de tránsito deberán llevar instalado un precinto aduanero de alta seguridad conforme a la norma ISO 17712:2013. El número del precinto deberá quedar registrado electrónicamente en la documentación de tránsito.
En los transportes de carga completa (FTL), el precinto podrá colocarse en la aduana de salida o por el propio operador, siempre que disponga de la autorización correspondiente. Mientras que en las operaciones de grupaje (LTL), o cuando las características de la mercancía impidan precintar el vehículo, será necesario identificar la carga con gran precisión o precintar individualmente los bultos.
Así será el nuevo flujo operativo para los transportistas
Con el nuevo sistema, la gestión documental adquiere mayor importancia antes de iniciar el viaje. El agente de aduanas deberá tramitar la declaración de exportación y el tránsito T2GI, además de aportar la garantía financiera correspondiente. Posteriormente, en el Punto Aduanero Designado de La Línea de la Concepción, se verificará la documentación y, cuando proceda, el precinto del vehículo.
Una vez completados estos trámites, el cruce por la Verja será más ágil, ya que las autoridades dispondrán previamente de toda la información relativa al tránsito mediante los sistemas electrónicos. Finalmente, las autoridades aduaneras de Gibraltar comprobarán la integridad del precinto, liquidarán los impuestos aplicables y cerrarán electrónicamente el expediente. Este cierre permitirá liberar las garantías depositadas en España.
Más planificación para evitar incidencias en la frontera
El nuevo modelo agiliza notablemente la circulación de personas, pero mantiene un control estricto sobre las mercancías. La digitalización de los procedimientos obligará a transportistas, operadores logísticos y agentes de aduanas a planificar correctamente cada expedición, preparar la documentación con antelación y verificar los requisitos de tránsito y precintado. Una gestión incorrecta del DUA, del tránsito T2GI, de las garantías o de los precintos podría provocar retrasos e incidencias en el paso fronterizo entre España y Gibraltar, advierten desde FROET.
