Los MAN eTGX se utilizarán tanto en rutas directas como en servicios de transporte consolidado a través de centros logísticos. Una de las principales rutas conecta Lébény, en Hungría, con Múnich, en Alemania, y tiene una distancia aproximada de 520 kilómetros por trayecto. En este recorrido se aplicará un sistema de relevos. Dos camiones circularán en direcciones opuestas y se intercambiarán los semirremolques durante el trayecto. De esta forma, MAN y JS Logistics podrán optimizar los tiempos de conducción y mantener la continuidad de las operaciones.
Otro de los vehículos realizará transportes desde el centro logístico de Győr, también en Hungría, hasta las plantas de MAN, principalmente la fábrica de Múnich.
Esta es la primera vez que el fabricante emplea camiones eléctricos pesados en el transporte transfronterizo de piezas destinadas a sus fábricas
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Además de las conexiones con Hungría, tres camiones MAN eTGX operarán desde el centro logístico de Kirkel, en Alemania. Desde este punto se consolidarán entregas procedentes de Francia, España, Portugal, Reino Unido e Irlanda. Posteriormente, las mercancías se transportarán principalmente hasta las plantas de MAN en Múnich y Núremberg. La distancia desde Kirkel hasta Múnich es de aproximadamente 400 kilómetros, mientras que el trayecto hasta Núremberg alcanza alrededor de 350 kilómetros.
MAN apuesta por el transporte pesado sin emisiones
Michael Kobriger, miembro del Consejo Ejecutivo de MAN Truck & Bus responsable de Producción y Logística, considera que la incorporación de estos vehículos demuestra que el transporte pesado eléctrico ya puede utilizarse en operaciones reales. «Con la incorporación del eTGX a nuestra propia logística de producción demostramos, junto con socios sólidos, que el transporte pesado sin emisiones ya funciona hoy en operaciones reales», señaló Kobriger.
Objetivo: 50 camiones eléctricos en 2026
La entrada en servicio de los cinco MAN eTGX forma parte de un programa más amplio para reducir las emisiones de la cadena de suministro de la compañía. Desde el otoño de 2024, MAN trabaja en la incorporación progresiva de camiones eléctricos de batería a su red logística. Los vehículos utilizados en las operaciones de entrada del fabricante recorren conjuntamente hasta 165 millones de kilómetros al año.
La compañía pretende contar con alrededor de 50 camiones eléctricos destinados al transporte de entrada a mediados de 2026. Para alcanzar este objetivo, MAN también está ampliando la infraestructura de recarga disponible en sus plantas de producción y centros de servicio. Actualmente, numerosas rutas logísticas en varios países europeos ya están electrificadas o se encuentran en fase de preparación.
Infraestructura y asesoramiento para la movilidad eléctrica
La transición hacia el transporte eléctrico cuenta con el apoyo de MAN Transport Solutions, la división encargada de asesorar a empresas y operadores logísticos. Su servicio incluye el análisis de las rutas y los ciclos de trabajo, la planificación de la infraestructura de recarga y la integración de los camiones eléctricos en los procesos operativos existentes. La compañía también está reduciendo las emisiones asociadas a la distribución y entrega de vehículos nuevos mediante su iniciativa «Electrifying Outbound». El objetivo de este programa es disminuir las emisiones de CO₂ de estas operaciones en un 30 % para 2030.
JS Logistics incorpora el MAN eTGX a sus operaciones
La entrega de los cinco camiones eléctricos se celebró en el MAN Truck Forum de Múnich. Durante el acto, Friedrich Baumann, miembro del Consejo Ejecutivo de MAN Truck & Bus responsable de Ventas y Soluciones para Clientes, entregó los vehículos a Jerome Schüssler, propietario y director general de JS Logistics. «La integración del MAN eTGX totalmente eléctrico en nuestros procesos de transporte representa un hito para nuestra empresa», afirmó Schüssler.
