España deberá acelerar de forma decisiva el desarrollo de los gases renovables si quiere cumplir los objetivos de descarbonización del transporte fijados por la Unión Europea. Así lo concluye el nuevo. Observatorio para la Descarbonización del Transporte, elaborado por PwC para Gasnam y presentado durante el Green Gas Mobility. Summit, que identifica al biometano, el hidrógeno renovable y los combustibles sintéticos como tecnologías esenciales para reducir las emisiones del sector.
Según las estimaciones del estudio, España necesitará contar con 278 plantas de producción de biometano en 2040 y desarrollar entre 7 y 12 GW de capacidad de electrólisis, equivalentes a una demanda superior a seis millones de toneladas de hidrógeno y derivados, para alcanzar las metas climáticas marcadas por la regulación europea.
España necesitará contar con 278 plantas de producción de biometano en 2040 y desarrollar entre. 7 y 12 GW de capacidad de electrólisis para alcanzar las metas climáticas marcadas por la regulación europea
————————
Los gases renovables ganan peso en la transición energética
El informe concluye que los objetivos de reducción de emisiones son alcanzables mediante una estrategia multitecnológica. Sin embargo, advierte de que las decisiones que se adopten entre 2025 y. 2030 serán determinantes para el cumplimiento de los objetivos previstos para 2040 debido a los largos plazos de desarrollo de las infraestructuras energéticas e industriales. En este contexto, los gases renovables emergen como una solución clave para los segmentos del transporte más difíciles de electrificar, como el transporte pesado por carretera, el marítimo y el aéreo.
Arturo Gonzalo, consejero delegado de Enagás, destacó el potencial de España para consolidarse como referente internacional en movilidad sostenible gracias al hidrógeno verde y al biometano. El directivo subrayó además el liderazgo del país en el suministro de combustibles alternativos para el transporte marítimo.
El biometano se consolida como alternativa para el transporte pesado
La presidenta de Gasnam, Ana Cano, puso en valor el avance del biometano en el transporte por carretera y el creciente número de operadores logísticos que incorporan este combustible renovable a sus flotas. El estudio considera que este gas renovable tendrá un papel decisivo en la reducción de emisiones del transporte pesado gracias a una infraestructura de repostaje ya operativa y en expansión.
Naturgy defiende que el biometano es actualmente el biocombustible avanzado más competitivo para descarbonizar el transporte
————————
En la misma línea, José Luis Gil, director general de gases renovables de. Naturgy, defendió que el biometano es actualmente el biocombustible avanzado más competitivo para descarbonizar el transporte. Según explicó, los vehículos propulsados por gas natural emiten alrededor de un 30 % menos de. CO₂ que los combustibles líquidos convencionales y pueden alcanzar la neutralidad climática cuando utilizan biometano.
En esta misma línea, Eduardo Azcona, de PreZero España, ha puesto el foco en la colaboración público-privada como factor estratégico para industrializar este vector energético: «El potencial de España para producir biometano a partir de los residuos es clave para la independencia energética de nuestro país. Si queremos aprovechar esta enorme oportunidad, empresas, administraciones y ciudadanos debemos impulsar juntos este tipo de proyectos. Esta colaboración es necesaria para facilitar las inversiones que requiere el sector, agilizar los trámites administrativos y cumplir con los objetivos europeos de tratamiento de residuos».
El hidrógeno renovable será imprescindible a partir de 2030
El Observatorio advierte de que el hidrógeno renovable utilizado actualmente en las refinerías para producir combustibles bajos en carbono no será suficiente para cumplir con las exigencias de la Directiva RED III más allá de 2030. Por ello, el informe prevé una expansión significativa del consumo directo de hidrógeno en el transporte mediante vehículos de pila de combustible y el despliegue de una red nacional de hidrogeneras.
Asimismo, los combustibles sintéticos derivados del hidrógeno están llamados a desempeñar un papel estratégico en la descarbonización de la aviación y del transporte marítimo, dos sectores donde las alternativas tecnológicas son más limitadas.
Energía producida en España para reducir la dependencia exterior
El estudio también destaca el valor estratégico de los combustibles renovables producidos en territorio nacional. Tanto el biometano obtenido a partir de residuos como el hidrógeno renovable generado con energías limpias podrían reforzar la soberanía energética española y reducir la dependencia de las importaciones de combustibles fósiles.
Tanto el biometano obtenido a partir de residuos como el hidrógeno renovable generado con energías limpias podrían reforzar la soberanía energética española y reducir la dependencia de las importaciones de combustibles fósiles
————————
Alice Acuña, Executive Vice President Trading de Moeve, aseguró que las moléculas verdes producidas en Europa representan una oportunidad para reforzar la autonomía energética del continente en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica y las tensiones en los mercados energéticos.
