El sector del transporte por carretera ha acogido favorablemente la modificación del Reglamento General de Vehículos que establece, por primera vez en España, un límite legal de desgaste para los neumáticos de camiones y autobuses. La medida, en vigor desde el pasado 30 de mayo, obliga a los vehículos de más de 3,5 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA) y a los autobuses a mantener una profundidad mínima de 1,0 milímetro en las ranuras principales de la banda de rodadura.
La nueva regulación responde a una demanda histórica del sector, que reclamaba un criterio técnico objetivo para evitar interpretaciones diferentes durante las inspecciones en carretera y mejorar la seguridad vial.
Los transportistas apoyan el límite mínimo de 1,0 mm en los neumáticos
Según un estudio elaborado por FENADISMER en colaboración con Continental, la mayoría de los profesionales del transporte considera positiva esta modificación normativa:
- El 57 % de los transportistas se mostró favorable a la implantación de un límite legal mínimo para el desgaste de los neumáticos antes de su aprobación.
- El 83 % considera que el estado de los neumáticos y la profundidad del dibujo son elementos fundamentales para garantizar la seguridad vial.
Estos datos reflejan el compromiso del sector con el mantenimiento adecuado de los neumáticos y con la reducción de riesgos en la carretera.
Más seguridad jurídica para las empresas de transporte
Hasta ahora, la legislación española únicamente establecía una profundidad mínima de 1,6 mm para los vehículos ligeros. La ausencia de un valor de referencia para camiones y autobuses provocaba situaciones de incertidumbre durante los controles de tráfico, ya que la valoración del desgaste quedaba sujeta al criterio de los agentes encargados de la inspección.
Con la entrada en vigor del nuevo límite de 1,0 mm, las empresas de transporte disponen de una referencia clara para planificar el mantenimiento de sus flotas y garantizar el cumplimiento de la normativa.
España se alinea con los estándares europeos de seguridad vial
La nueva regulación sitúa a España en línea con otros países europeos que ya cuentan con límites específicos para el desgaste de neumáticos en vehículos pesados. Además de mejorar la seguridad vial, la medida aporta mayor transparencia en las inspecciones y facilita la gestión técnica de las flotas de transporte profesional.
La definición de un criterio único y objetivo supone un avance para transportistas, empresas y administraciones, contribuyendo a una mayor seguridad en las carreteras y a una aplicación más homogénea de la normativa.
