La sentencia, dictada en relación con la compañía DHL Express, considera “cesión ilegal de trabajadores” la tradicional subcontratación de servicios de reparto a través de empresas colaboradoras y transportistas autónomos. El Alto Tribunal sostiene que los repartidores estaban integrados funcionalmente en la estructura de la empresa logística debido al uso de herramientas digitales compartidas, como aplicaciones PDA, así como de distintivos e imagen corporativa. transportistas
La sentencia considera “cesión ilegal de trabajadores” la tradicional subcontratación de servicios de reparto a través de empresas colaboradoras y transportistas autónomos
————————–
El Supremo cuestiona el modelo de subcontratación en el transporte ligero
Según FENADISMER, el aspecto más relevante de la resolución es la reinterpretación de la normativa de transporte y laboral vigente desde hace más de tres décadas. La federación recuerda que la reforma del Estatuto de los Trabajadores aprobada mediante la Ley 11/1994 excluía expresamente de la relación laboral los contratos de transporte realizados por profesionales con vehículo propio sujeto a autorización administrativa.
Sin embargo, el Tribunal Supremo entiende ahora que el límite de las 2 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA) únicamente sirve para diferenciar entre contrato laboral y contrato mercantil de transporte, pero no para descartar la existencia de una cesión ilegal de trabajadores.
Además, la sentencia considera que la aportación de furgonetas ligeras —hasta 3.500 kilos de MMA— no tiene suficiente relevancia económica o técnica frente a la prestación personal del conductor, reduciendo la actividad de estos transportistas a una mera aportación de mano de obra.
Inseguridad jurídica para autónomos y pymes de logística
FENADISMER advierte de que esta interpretación judicial genera una importante inseguridad jurídica para miles de autónomos y pequeñas empresas de transporte que operan legalmente bajo el actual modelo de distribución y última milla.
FENADISMER advierte de que esta interpretación judicial genera una importante inseguridad jurídica para miles de autónomos y pequeñas empresas de transporte
————————–
La organización considera que exigir la desconexión tecnológica total de los repartidores externos o limitar el uso de estándares de imagen corporativa resulta incompatible con el funcionamiento actual de la logística moderna, donde la trazabilidad, la calidad del servicio y la coordinación digital son elementos esenciales.
Asimismo, alerta de que la resolución puede penalizar gravemente las inversiones realizadas por miles de transportistas en vehículos y flotas comerciales.
Fenadismer pide cambios normativos urgentes
Ante este escenario, FENADISMER ha anunciado que solicitará al Ministerio de Transportes una clarificación normativa urgente que garantice la seguridad jurídica del sector y preserve la validez del vehículo comercial como elemento definitorio de la actividad empresarial.
La federación considera imprescindible evitar un escenario que pueda comprometer la continuidad del actual modelo de distribución capilar en España y afectar a uno de los sectores estratégicos para la economía y el comercio electrónico.
