En su nuevo vídeo PS Tips, Diesel Technic explica de forma clara el funcionamiento de estos componentes y ofrece recomendaciones técnicas para su mantenimiento y montaje profesional. Amortiguadores
Cómo funciona un amortiguador bitubo
En el vídeo, el Parts Specialist Lars muestra la estructura interna de un amortiguador bitubo, uno de los diseños más utilizados en vehículos industriales.
Este tipo de amortiguador cuenta con:
- cámara de trabajo central
- cámara de reserva o compensación exterior
- válvula laminar o de extensión fijada al vástago del pistón
Durante el movimiento del amortiguador —cuando se comprime o se extiende— el aceite circula entre las cámaras superior e inferior a través de la válvula laminar. Esta válvula reduce la velocidad del flujo de aceite y, con ello, controla el movimiento del vástago, permitiendo una amortiguación eficaz.
El exceso de aceite que se genera durante la retracción se redirige hacia la cámara de compensación mediante una válvula de fondo. Según explica Lars, instalar el amortiguador en la orientación correcta es fundamental, ya que una posición incorrecta puede limitar el funcionamiento del mecanismo interno.
Fallos más comunes en los amortiguadores
Entre los síntomas más habituales que pueden indicar un amortiguador defectuoso se encuentran:
- rebote excesivo del vehículo
- ruidos de golpes en el chasis
- inestabilidad o balanceo
- dirección irregular
- desgaste irregular de los neumáticos
- fugas de aceite
Según el especialista de Diesel Technic, una de las causas más frecuentes de fallo son las malas condiciones de la carretera, que pueden provocar una sobrecarga térmica y dañar los componentes internos del amortiguador.
Consejos para el montaje de amortiguadores
Para evitar averías prematuras, los expertos recomiendan seguir varias buenas prácticas durante la instalación:
- seleccionar siempre el amortiguador adecuado para el vehículo
- comprobar los ajustes de la suspensión
- evitar montar los componentes bajo tensión
- revisar elementos cercanos como piezas del eje y fijaciones
En vehículos con suspensión neumática, además, es necesario calibrar el sistema tras la sustitución para asegurar el correcto funcionamiento del amortiguador.
También se recomienda reemplazar las tuercas autoblocantes en cada reparación y apretarlas con el par de apriete correcto únicamente cuando el vehículo se encuentre a nivel de conducción. De lo contrario, puede producirse un desgaste acelerado.
Qué hacer si un amortiguador pierde presión al desembalarlo
Los amortiguadores suelen transportarse en posición horizontal. Si al desembalarlos parece faltar contrapresión debido a la dispersión del aceite, los especialistas recomiendan colocar el amortiguador en posición vertical y accionarlo varias veces para restablecer la presión de amortiguación.
Más de 600 componentes de suspensión en DT Spare Parts
Dentro de la familia de amortiguación, DT Spare Parts ofrece una gama de más de 600 componentes, entre ellos:
- amortiguadores
- columnas de suspensión
- muelles helicoidales
- kits de reparación
- amortiguadores para cabina y asiento
Los recambios están disponibles en el Partner Portal de Diesel Technic y cubren numerosas marcas de vehículos comerciales, como DAF, Fiat, Ford, Iveco, Isuzu, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo y VW.
Para garantizar la calidad, los amortiguadores se someten a rigurosas pruebas en bancos de ensayo en la sede central del grupo en Kirchdorf (Alemania). Gracias a estos controles, la marca ofrece 24 meses de garantía en todos sus productos.
Para consultas técnicas sobre productos y servicios, los profesionales pueden contactar con el HelpDesk de Parts Specialists a través de:
helpdesk.parts-specialists.com.
