Las novedades de la nueva Ley de Movilidad Sostenible afectan al modelo concesional de transporte regular de viajeros por carretera, que sale reforzado al eliminarse la posibilidad de liberalizar determinados tráficos de largo recorrido y al régimen transitorio de las concesiones extinguidas. También se incorporan cambios relevantes en relación con la financiación del sistema de transporte colectivo, los planes de movilidad de las empresas (obligatorios a partir de cierto tamaño), la estrategia de descarbonización y otras cuestiones variadas en este terreno. Se resuelve el problema del recurso especial en materia de contratación en las próximas licitaciones de concesiones y se contempla, aunque sea de forma incipiente, una regulación del vehicle-sharing, de los VMP y del vehículo autónomo.
La LMS también incorpora novedades sustanciales con el transporte ferroviario, tanto de mercancías como de viajeros, como por ejemplo el régimen de compensaciones económicas aplicable a las restricciones temporales de capacidad y en relación con el transporte de mercancías por carretera, particularmente respecto a la DUM.
