El programa, valorado en 94,5 millones de euros, se concibe como un proyecto piloto generalista, enfocado principalmente a turismos y vehículos comerciales ligeros, sin que por el momento se detallen infraestructuras adaptadas a camiones eléctricos.
Estas áreas constituyen el programa piloto del Ministerio de Transportes para la dotación de este tipo de instalaciones en la Red de Carreteras del Estado, que tiene por objetivo contribuir a la descarbonización del transporte, catalizar la inversión privada en infraestructuras de recarga eléctrica y mejorar la oferta de servicios al usuario.
Si bien la instalación de puntos de recarga en corredores estratégicos puede favorecer indirectamente a las flotas, la ausencia de información sobre cargadores de alta potencia, plazas sobredimensionadas y accesos específicos limita, por ahora, su utilidad real para el sector del transporte de mercancías.
Desde el sector se considera que, para que estas áreas sean plenamente operativas para vehículos pesados, será necesario incorporar: sistemas de carga de potencia megavatio, espacios adaptados a conjuntos articulados, gestión específica de tiempos de parada, e infraestructura pensada para transporte de largo recorrido.
Las áreas previstas en la A-2, A-3, A-4, AP-7 y A-8 suponen un primer paso hacia una red de recarga en carretera
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Un primer paso, pendiente de desarrollo
Las nuevas áreas de servicio en la A-2, A-3, A-4, AP-7 y A-8, en las provincias de Zaragoza, Barcelona, Madrid, Cuenca, Valencia, Córdoba, Asturias y Cantabria,suponen un primer paso hacia una red de recarga en carretera. No obstante, su impacto en la electrificación del camión dependerá de cómo se concreten los proyectos constructivos y de las exigencias que se incorporen en las concesiones.
Hasta entonces, el proyecto debe entenderse como una base inicial para la movilidad eléctrica, más que como una solución inmediata para el transporte pesado.
