¿Qué supondrá para el mercado de los semirremolques este cambio normativo? Desde la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (ASFARES) destacan que en la actualidad «gran parte del parque está preparado para las 44 toneladas» y por lo tanto estiman que la modificación de masas y dimensiones máximas «casi no afectará al mercado de remolques y semirremolques».
«En el caso de las cisternas, el aumento de toneladas se esperaba desde hace mucho y la mayoría de la renovación de los últimos años estaba ya preparada», exponen. Además añaden que, «en todo caso, los conjuntos en los que no sea viable un cambio en la documentación por antigüedad u otras limitaciones, podrían llevar hasta 42 t con los nuevos límites (18 en la tractora + 24 en el tridem del semi), por lo que su renovación va a ser progresiva».
Conjuntos euro-modulares
En el caso de los conjuntos euro-modulares, los responsables de Asfares recuerdan que falta aún la publicación de los requisitos definitivos, que previsiblemente se publicará en el BOE en las próximas semanas. Mientras tanto, se siguen dando autorizaciones desde DGT con 6 meses de validez para facilitar la transición. «Esos requisitos marcarán la validez del parque actual, que hasta enero de 2024 estaba en fase de ensayos para los que superaban los 25,25 metros y desde entonces con autorizaciones», puntualizan.
Por último, la fabricación de dollies para estas configuraciones más largas está estable en torno a 40 unidades mensuales. Se han fabricado más de 1.200 unidades en los últimos dos años y medio y se prevé que se mantenga la tendencia en los próximos meses.
