El ejercicio comenzó con un primer trimestre prácticamente estable (+0,37%) y un primer semestre con un crecimiento cercano al 2%, resultado del equilibrio entre el buen comportamiento de los vehículos especializados y la caída temporal de frigos y lonas. El inicio del verano marcó un punto de inflexión para los semirremolques, con fuertes incrementos derivados de una intensa renovación de furgones de paquetería, lo que impulsó el tercer trimestre hasta un crecimiento del 39%. En el cuarto trimestre, el mercado avanzó un 27%, apoyado en la recuperación del frigo y en las últimas entregas de la serie de furgones, consolidando el crecimiento anual del 16,7%.
Los furgones lideran el crecimiento por tipos de vehículo
Por segmentos, de un aumento total cercano a 2.500 unidades, más de la mitad corresponde a furgones, seguidos por: basculantes (+648 unidades) y portacontenedores (+435). También registraron evolución positiva las cisternas (+125), frigoríficos (+112), plataformas (+66), portavehículos (+58) y dollies (+33). El único descenso significativo fue el de las lonas (-255), mientras que pisos móviles y góndolas mantuvieron sus cifras.
Lecitrailer, Schmitz y Krone concentran más de la mitad del mercado
Por fabricantes, Lecitrailer mantiene el liderazgo con 4.041 unidades y una cuota del 23,1%, seguida de Schmitz (3.861; 22,0%) y Krone (1.926; 11%). Entre los tres concentran el 56,1% del mercado. Les siguen Indetruck, Granalu, Sor Ibérica, Tisvol y Guillén, hasta completar un 73,1% de cuota entre los ocho primeros fabricantes.
Por fabricantes, Lecitrailer mantiene el liderazgo con 4.041 unidades y una cuota del 23,1%, seguida de Schmitz (3.861; 22,0%) y Krone (1.926; 11%)
—————————
Aumenta la importación y el sector nacional mantiene su peso
El sector nacional representa el 70,74% del mercado, mientras que la importación aumenta hasta el 29%, casi seis puntos más que el año anterior, como consecuencia de una gran operación europea de furgones, de la que solo una parte se ha fabricado en España. Los fabricantes integrados en ASFARES concentran el 66,3% de cuota, lo que supone el 93,7% de la matriculación nacional y más del 96% de la producción total, incluyendo exportaciones.
Madrid lidera las matriculaciones por provincias y comunidades
Por provincias, Madrid encabeza el ranking con 2.767 unidades (+85%), seguida de Zaragoza (1.609; +2%), Barcelona (1.588; -17,5%), Murcia (1.302; +12,8%) y Valencia (1.078; -1,5%). Estas cinco provincias concentran el 47,6% del total.
Por comunidades autónomas, Madrid vuelve a situarse en primer lugar con 2.767 unidades, seguida de Cataluña (2.541; -6,5%), Andalucía (2.463; +16%), Aragón (1.954; +9,8%) y la Comunidad Valenciana (1.844; +21%). En conjunto, estas cinco comunidades representan el 66% del mercado.
Perspectivas para 2026: ajuste tras un año excepcional
En el conjunto de Europa, las matriculaciones han descendido en las principales economías centrales, con un retroceso del 7% en el primer semestre, mientras crecen en los mercados periféricos. «Una recuperación gradual de los países centrales favorecería la exportación y reduciría la entrada de vehículos usados, que ya supera las 2.000 unidades anuales», señalan desde Asfares.
De cara a 2026, la asociación de fabricantes prevén un descenso de las matriculaciones, «no por debilidad del mercado, sino por la dificultad de repetir las cifras excepcionales del segundo semestre de 2025»
—————————
De cara a 2026, la asociación de fabricantes prevén un descenso de las matriculaciones, «no por debilidad del mercado, sino por la dificultad de repetir las cifras excepcionales del segundo semestre de 2025», aclaran. «Los vehículos especializados se mantienen sólidos y permitirán sostener un ritmo cercano a las 1.300 unidades mensuales», añaden.
