El nuevo eArocs 400 de Mercedes-Benz, un camión eléctrico, localmente libre de emisiones de CO₂ y de bajo ruido, ha sido presentado en bauma 2025. Su lanzamiento se enmarca en el conjunto de innovaciones con las que la marca alemana impulsa la transformación hacia la movilidad con cero emisiones de CO₂.
Durante el acto de presentación, Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, destacó que con este nuevo vehículo la marca lleva la electrificación a la industria de la construcción. «Tras la distribución y el transporte de larga distancia, continuamos ampliando nuestra gama de camiones eléctricos a batería», señaló. «Ahora, es crucial que los responsables políticos fomenten el desarrollo de la infraestructura de carga y creen las condiciones necesarias para la operación económica de estos vehículos», concluyó.
«Tras la distribución y el transporte de larga distancia, continuamos ampliando nuestra gama de camiones eléctricos a batería»
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Por su parte, Stina Fagerman, Directora de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks, repasó los puntos fuertes del eArocs 400: «Circula localmente sin emisiones de CO₂ y es tan potente y robusto como los Arocs con motor convencional. Su autonomía está diseñada para cubrir aplicaciones esenciales del transporte de materiales para la construcción en carretera. Es especialmente apto para entornos restringidos o sensibles al ruido como centros urbanos o zonas residenciales.»
Llegará en el primer trimestre de 2026
Inicialmente, estará disponible en versiones de 32 y 41 toneladas con configuración de ejes 8×4, cuatro distancias entre ejes diferentes y podrá configurarse como hormigonera o volquete de obra. Así, cubre aplicaciones esenciales para el transporte de construcción. El inicio de ventas está previsto para el primer trimestre de 2026, con las primeras entregas en el tercer trimestre de ese mismo año.
Actualmente está prevista la producción de una pequeña serie de 150 vehículos por año del eArocs 400 para diversos mercados de la UE30
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Potente propulsión eléctrica
Para el nuevo eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks adopta componentes esenciales del eActros 600. Además del compartimiento delantero y la toma de fuerza (PTO), esto incluye también las baterías con tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), que se destacan por su alta durabilidad y capacidad útil especialmente alta.
Gracias a su eficiencia significativamente mayor, el eArocs 400 es al menos un 50 % más eficiente energéticamente que un camión diésel comparable. Tiene un sistema eléctrico a bordo de 800 voltios y dos paquetes de baterías con una capacidad total instalada de 414 kWh ubicadas en una torre detrás de la cabina del conductor. La autonomía como hormigonera es de hasta 200 km sin recarga intermedia, que resulta más que suficiente para esta actividad. Mientras que en la variante volquete, la autonomía asciende hasta 240 km sin recarga intermedia. El eArocs 400 puede cargarse hasta 400 kW mediante el enchufe estándar CCS2 montado a ambos lados del vehículo. Las dos baterías tardan aproximadamente 45 minutos en cargarse del 20 al 80 %.
El nuevo eArocs cuenta con dos paquetes de baterías con una capacidad total instalada de 414 kWh y su autonomía puede alcanzar los 240 kilómetros
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El eArocs 400 cuenta con un potente motor central con una transmisión de 3 velocidades, 380 kW de potencia continua y 450 kW de potencia máxima. Gracias a esta solución técnica, se pueden seguir utilizando los ejes planetarios probados del Arocs, ofreciendo así la altura libre al suelo y la capacidad todoterreno necesarias para su uso en obra. La cadena cinemática eléctrica se integra en el vehículo producido en la planta de Mercedes-Benz en Wörth.
Componentes robustos y carrocerías eficientes
Tanto por dentro como por fuera, el eArocs 400 está perfectamente adaptado a los requisitos cotidianos del transporte de materiales de construcción orientado a la carretera. Esto es evidente en componentes como los ejes de tracción en tándem con ejes hipoidales o planetarios, el resistente bastidor del vehículo, la suspensión de acero delantera y trasera, el parachoques de 3 partes con esquinas de acero, el protector metálico para los faros, el protector antiempotramiento abatible y las luces traseras todoterreno con soportes metálicos y rejilla. La cabina M, con interior de fácil mantenimiento, espacio de almacenamiento adicional y litera opcional, está completamente galvanizada y garantiza también la máxima longitud de carrocería con la mejor maniobrabilidad.
Cockpit Multimedia Interactive 2
El Cockpit Multimedia Interactive 2, también instalado en el eArocs 400, resulta muy útil en el trabajo diario, haciendo que el vehículo esté mejor conectado y sea más funcional para su uso en obras. La pantalla de instrumentos de 12 pulgadas y la pantalla táctil mejorada permiten un manejo intuitivo, incluso en terrenos irregulares. Otro punto a favor: muchas funciones ahora pueden activarse de forma segura y rápida mediante control por voz. El nuevo menú de favoritos también permite acceder directamente a funciones específicas de construcción como las tomas de fuerza.
Asistentes atentos a bordo
Una prioridad clave para Mercedes-Benz Trucks, especialmente en el transporte de obras, es garantizar la seguridad de los conductores, tanto en la obra como en ruta. Para ello, los sistemas de asistencia instalados en el eArocs 400, como el Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 y Front Guard Assist, permiten a los conductores detectar peligros con antelación, frenar a tiempo y mantener una visión general de la situación del tráfico. Estas ayudas electrónicas son especialmente útiles para mitigar los riesgos de distracción causados por fatiga, estrés o desatención, reduciendo así las consecuencias graves para todas las personas involucradas. Los sistemas no solo cumplen con los requisitos del Reglamento General de Seguridad (GSR) de la UE vigentes desde 2022 y 2024 respectivamente, sino que en algunos casos los superan.
