¿Cuántos vehículos componen la flota de Prosegur Servicios de Efectivo España?
Actualmente, tenemos 425 blindados destinados al transporte de fondos, los cuales operan en la gran mayoría de las provincias de España, Islas Canarias, Islas Baleares, Ceuta y Melilla. Así nos aseguramos llegar con medios propios a todos nuestros clientes y darles un servicio adecuado. Todos los vehículos blindados son propiedad de Prosegur. Además, contamos con 230 unidades en renting, destinadas a dirección, comerciales y determinados servicios de asistencia técnica y mantenimiento de cajeros…
¿Cómo son sus vehículos industriales?
Todos nuestros vehículos blindados están encuadrados en la tipología N2 (desde las 3,5 toneladas hasta las 12 toneladas). El 68% de ellos está en torno a las 6 toneladas. De este modo, podemos adaptarnos mejor a las rutas urbanas, logrando una mayor maniobrabilidad, menor peso, menor consumo y, por lo tanto, mayor eficiencia.
«La flota blindada tiene una antigüedad media inferior a 15 años y su kilometraje medio anual se sitúa en unos 33.000 km por vehículo»
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¿Cuál es la antigüedad media de estas unidades? ¿Cuántos kilómetros recorren anualmente?
La flota blindada tiene una antigüedad media inferior a 15 años y su kilometraje medio anual se sitúa en unos 33.000 km por vehículo. No son muchos kilómetros porque al estar presentes en la mayoría de las provincias cada delegación sólo tiene que cubrir los servicios asociados a los clientes de su zona.
¿Cómo gestionan una flota tan amplia? ¿Disponen de un sistema propio para realizar la gestión? ¿Cuáles son sus características más destacadas?
La gestión de la flota está centralizada y contamos con una amplia cartera de herramientas que nos aportan multitud de datos (posicionamiento de los blindados, aperturas de puertas en la operativa diaria…). El objetivo es anticiparnos a posibles incidencias. En este sentido, nuestras herramientas tecnológicas nos envían alertas definidas sobre eventos críticos. También realizamos un seguimiento de nuestros conductores y desarrollamos cursos de conducción para ir actualizando nuevas tecnologías de ayuda.
«La gestión de la flota está centralizada, y contamos con una amplia cartera de herramientas que nos aportan multitud de datos. El objetivo es anticiparnos a posibles incidencias»
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¿Cuál es el proceso de incorporación de nuevas unidades? ¿Optan por la compra directa o recurren a otras fórmulas? ¿Qué marcas y modelos tienen mayor presencia en su flota, y a qué se debe su elección?
Realizamos un análisis de nuestras necesidades a corto-medio plazo según vaya el negocio. Se analizan todos los gastos, kilómetros, antigüedades y otros inconvenientes asociados al estado de la flota para decidir qué unidades se dan de baja. Así vamos renovando la flota allí donde sea necesario para aminorar el impacto de los costes de mantenimiento en nuestra cuenta de resultados.
Realizado lo anterior, pasamos a definir la marca de chasis a comprar. Se abre un periodo de petición de ofertas con diferentes fabricantes, en el que se valora un producto similar (en cuanto a tonelaje, potencia, configuración…) y también pedimos que se asocie a la oferta un contrato de mantenimiento que nos cubra una serie de años o de kilómetros.
Por otra parte, también se reciben ofertas de distintos carroceros para terminar el vehículo con las características de blindaje y demás consideraciones que nos exige la Ley de Seguridad Privada.
«Próximamente vamos a contar con vehículos blindados 100% eléctricos en España porque hay una evolución constante de esta tecnología»
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¿Qué experiencias han tenido hasta ahora con unidades eléctricas e híbridas en el segmento industrial?
Prosegur es una compañía comprometida con la reducción de la huella de carbono. Ya hemos realizado muchas actuaciones en este sentido en nuestras bases físicas y en cuanto a la flota no iba a ser menos. Hemos avanzado: tenemos blindados Fuso híbridos, y también hemos realizado un proyecto en el que se han re-motorizado dos blindados a GLP. Además, estamos trabajando con varias marcas para buscar soluciones cero emisiones, y paralelamente estamos valorando posibilidades de micro hibridación de algunas unidades. En nuestro camino hacia la movilidad sostenible, debemos conseguir unos pesos útiles mínimos para que el vehículo sea operativo y autonomía suficiente para realizar nuestras rutas.
Próximamente, vamos a contar con vehículos blindados 100% eléctricos en España porque hay una evolución constante de esta tecnología. De hecho, ya hemos matriculado nuestro primer blindado 100% eléctrico en Prosegur Portugal. En el país vecino, los requerimientos de blindaje son algo menores y eso nos ha permitido tener más margen de carga útil después del proceso de carrozado. Es nuestro primer paso hacia la electrificación.
Por otra parte, hemos realizado pruebas de consumo de combustibles renovables en nuestra delegación de Prosegur Madrid con nuestros proveedores de combustibles.
«Prosegur está muy comprometida con la reducción de la huella de carbono y sus esfuerzos se enfocan hacia la sostenibilidad»
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¿Qué metas se ha marcado la compañía en cuanto a la reducción de emisiones de la flota a medio y largo plazo? Además de apostar por vehículos ‘Eco’, ¿qué otras acciones están desarrollando para conseguir este objetivo?
Tal y como hemos comentado anteriormente, Prosegur está muy comprometida con la reducción de la huella de carbono y sus esfuerzos se enfocan hacia la sostenibilidad. Además de los proyectos ya mencionados, estamos mejorando la gestión de nuestras rutas con un software que recalcula e incrementa la eficiencia, y hemos reforzado nuestra apuesta por la formación de nuestros conductores para ir adaptándolos a las nuevas tecnologías.
¿Han afectado las restricciones de circulación en ciudades a la operativa diaria? ¿Cómo están enfrentando estos desafíos?
Hemos posicionado en las grandes ciudades nuestros blindados más modernos, que a la vez son más maniobrables, para minimizar el impacto medio ambiental. En cuanto a los vehículos de renting, suelen ser híbridos o de GLP y también disponemos de unidades cero emisiones. En cada renovación, se avanza hacia un menor impacto medioambiental de nuestra flota.
¿Qué nos puede contar sobre el proceso de adaptación y carrozado de los vehículos blindados? ¿Es posible reducir el peso de las carrocerías y mantener los niveles de seguridad exigidos en las unidades blindadas?
En este ámbito, entran en juego dos proveedores, el fabricante del chasis y el carrocero. En nuestro caso, hemos avanzado en diferentes pruebas de materiales más ligeros para distintos proyectos con universidades y carroceros, con el fin de ganar más margen y carrozar blindados 100% eléctricos que dispongan de una capacidad de carga y una autonomía que encajen con nuestra operativa.
La Ley de Seguridad Privada en España es de las más exigentes de Europa en cuanto a niveles de blindaje lo que está dificultando avances en este sentido.
«Mantenemos un compromiso continuo de renovación de flota»
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¿Cómo realizan el mantenimiento de la flota?
Habitualmente se realiza en una serie de talleres externos con los que trabajamos desde hace años. Con algunos fabricantes, tenemos contratos de mantenimiento, lo que nos facilita un mayor control y unos gastos más homogéneos a lo largo del año. El mantenimiento se realiza localmente por cada jefe de tráfico, y hay un control central para controlar que estas tareas se realizan con una periodicidad mínima para evitar mayores gastos e inmovilizaciones en el futuro.
¿Tienen previsto renovar/ampliar la flota de vehículos industriales en España a corto y medio plazo?
Mantenemos un compromiso continuo de renovación de flota para seguir incrementando la eficiencia, y dotar a nuestro personal de vehículos que les permitan trabajar con el máximo confort, seguridad y flexibilidad.
JURADO DEL PREMIO VEHÍCULO INDUSTRIAL LIGERO DEL AÑO
Óscar Martín, Responsable de la Flota Blindada de Prosegur Servicios de Efectivo España, junto a medio centenar de profesionales de destacadas empresas de nuestro país, forma parte del jurado que otorga el premio ‘Vehículo Industrial Ligero del Año’. Esta galardón es uno de los diez que se entregan en el marco de los Premios Nacionales del Transporte.
