El resto de las aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos aún no han procedido a actualizar las cantidades que pagan por los servicios de auxilio, los cuales han incrementado sus costos considerablemente ante una importante subida de impuestos, costes salariales y de seguridad social, combustibles, vehículos, compra y mantenimiento, e incluso los seguros que las aseguradoras cobran por los mismos. Además, ninguna aseguradora ha procedido desde 2022 a indexar los incrementos de los precios de los carburantes a las tarifas, exponen desde la Alianza de Auxilio en Carretera.
Las empresas de auxilio en carretera sitúan en un 6,6% el incremento medio en sus costes durante 2024
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Mientras las aseguradoras anuncian récord de ingresos, las empresas de auxilio en carretera prevén pérdidas millonarias este ejercicio si no se produce la revisión de sus tarifas dentro del primer trimestre del año. «Las que se encuentran en peor situación son aquellas que no pueden “maquillar” sus resultados económicos con actividades conexas al auxilio en carretera como talleres o estaciones de servicios. Más de 600 empresas, prácticamente un tercio del sector, está en situación de riesgo reducción de su dimensión empresarial o incluso cierre», advierten.
La Alianza de Auxilio en Carretera observa también como, pese crecer los beneficios de las aseguradoras, la calidad media de la atención telefónica de estas compañías aseguradoras y plataformas de asistencia se está reduciendo. «Quizá afectadas por una mala gestión de sus plantillas y una digitalización deficiente, que provocan mayores esperas para la asignación de servicios y otras prestaciones accesorias, que terminan perjudicando los ingresos y productividad de las empresas de auxilio», señalan.
“El hecho es que muchas empresas de auxilio, pierden dinero cuantos más servicios realizan” concluye Xavier Martí, el portavoz de la Alianza de Auxilio en Carretera, quien también reclama más avances para este 2025 porque el sector «se va desangrando poco a poco».
