Desde hace décadas se están desarrollando proyectos de investigación relacionados con las baterías, aunque los grandes avances en cuanto densificación, eficiencia y materiales se han producido en los últimos años. La densidad energética es un punto clave. El objetivo de los fabricantes es poder almacenar en el menor espacio y peso posible, la mayor cantidad de energía. Se trata de seguir la estela de los móviles, que han conseguido incrementar su batería en gran medida, sin aumentar el tamaño. Baterías camión eléctrico
En el caso de los vehículos industriales destinados al transporte de mercancías, el peso y la flexibilidad de los paquetes de baterías se convierten en factores especialmente importantes. Para la mayoría de las aplicaciones, los transportistas buscan un bajo peso en vacío y no quieren elementos que puedan complicar un carrozado o su operativa diaria.
El sistema MCS permitirá cargar baterías con potencias de hasta 1MW: del 10 % al 80 % en media hora, aproximadamente. Los camiones MAN se recargarán con esta tecnología en 2025
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Tras más de un siglo diseñando camiones, MAN se ha posicionado como uno de los pioneros en el desarrollo de baterías específicamente diseñadas para vehículos pesados. Utilizan celdas NMC (níquel, manganeso y cobalto), agrupadas en módulos de 12 celdas cada uno; 30 módulos forman un paquete de baterías. “De esta manera podemos combinar los paquetes en un sistema multibatería con diferentes formas que se adaptan al espacio disponible en la estructura del camión”, explican los responsables de la firma alemana.
Autonomía
Buscando el equilibrio perfecto entre autonomía y capacidad de carga, MAN incorpora en sus camiones hasta seis paquetes de 90 kWh (en total, 540 kWh brutos y 480 kWh netos). Esta configuración permite recorrer entre 600 y 800 kilómetros diarios realizando una carga con la tecnología actual CCS. Lógicamente la autonomía dependerá de la potencia de carga (150 o 375 kW), la capacidad de la batería y el tiempo disponible.
Carga más rápida
En el transporte de mercancías, cada minuto vale oro y es fundamental tener el vehículo operativo el mayor tiempo posible. Por ello son necesarios sistemas de recarga rápidos y eficientes. MAN ya está desarrollando el sistema MCS que permitirá cargar las baterías con potencias de hasta 1 MW. En unos pocos minutos, aprovechando los tiempos de descanso del tacógrafo, un camión eléctrico podrá recargar suficiente energía para continuar su ruta. A finales del próximo año, el MCS estará a disposición de sus clientes.
Larga vida
La vida útil de las baterías de un camión puede alcanzar los 15 años y/o 1,6 millones de km. Según las estimaciones de MAN, tras seis años, la capacidad nominal de una batería en uso respecto a su estado original es del 85%. Y cuando la degradación les impida ofrecer la potencia óptima, pueden destinarse a otros usos: puntos de recarga, estaciones, acumuladores, etc.
MAN es pionero en sistemas de carga MCS para vehículos pesados
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Son seguras
A lo largo de la historia, cada salto tecnológico en el ámbito de la automoción ha generado dudas. Ahora le toca a la electromovilidad. La realidad es que celdas, módulos y baterías son sometidos a cientos de pruebas para verificar que cumplen los requisitos necesarios para su utilización, desde el aspecto térmico hasta de seguridad, antes de incorporarse a un vehículo.
Los expertos insisten en que, en términos generales, los camiones eléctricos tienen menos posibilidades de sufrir una incidencia mecánica que los modelos con motor de combustión. Por lo tanto, se pueden desterrar leyendas urbanas: los camiones eléctricos no tienen más riesgo de incendiarse. Baterías camión eléctrico
MAN ACOMPAÑA A LAS BATERÍAS EN SU CICLO VITAL
Fabricará sus baterías. A partir de comienzos de 2025, el fabricante alemán producirá a gran escala baterías de alto voltaje para camiones y autobuses eléctricos en su factoría de Núremberg (Alemania). La inversión total rondará los 100 millones de euros, y prevé alcanzar una producción de 100.000 baterías al año.
Una gestión óptima. Los transportistas pueden optimizar la actividad diaria con MAN eManager. Facilita el acceso a datos relevantes relacionados con la batería, lo que permite una monitorización detallada tanto de la batería como del vehículo en general. La supervisión de la batería incluye, asimismo, información sobre los procesos diarios de carga y descarga, el aire acondicionado, la temperatura exterior o el consumo de energía.
Una rápida respuesta. La reparación de baterías es esencial para garantizar la rentabilidad y la disponibilidad operativa de los vehículos eléctricos. MAN contará con numerosos centros de reparación en toda Europa. En nuestro país, ya está en marcha una instalación en Barcelona.
Segunda vida. Desde 2023, MAN lidera el proyecto REVAMP, que pretende automatizar el proceso para evaluar el estado de las baterías usadas. La información obtenida permitirá reacondicionar las baterías, posibilitando su reutilización en vehículos (segundo uso) o en otros fines (segunda vida). El objetivo es establecer un círculo cerrado para las baterías. Baterías camión eléctrico
