Los puntos de recarga de acceso público aumentan un 6,1% con respecto al trimestre anterior hasta los 37.876 puntos, con un incremento de 2.178 puntos más, cifra que sigue lejos del objetivo de 63.500 puntos de recarga para finales de año establecido en el marco del Fit for 55 de la Comisión Europea. Desde ANFAC lamentan que la red de recarga de acceso público no sea mayor porque no están operativos 10.333 puntos que actualmente se encuentran instalados.
Red de recarga de alta potencia
Otro aspecto crucial del barómetro es el desarrollo de la infraestructura de recarga rápida y ultrarrápida. Actualmente, solo el 29% de la infraestructura de recarga de acceso público tiene una potencia superior a 22 kW. Según los objetivos estimados por ANFAC, el 51% de los puntos de recarga debería contar con potencias superiores a los 22 kW en el año 2024. Por tanto, en el 71% de los puntos de recarga con los que cuenta España, el tiempo para la recarga es de entre 3 y 19 horas.
Por otra parte, la red de carga ultrarrápida superior o igual a 150 kW aumenta en 293 nuevos puntos de recarga, España tiene 2.705 puntos que cuentan con esta potencia o superior, lo que representa el 7,1% del total de puntos de carga de acceso público operativos.
Más visibilidad
Desde ANFAC insisten en la necesidad de establecer herramientas que faciliten un despliegue de la red de puntos de carga en capilaridad, cantidad y calidad, apostando por la creación de un Centro Estatal que se gestione desde el Ministerio de Transportes para la coordinación y garantía del desarrollo de esta red nacional.
Por otro lado, consideran necesario seguir mejorando el actual mapa de infraestructura de carga, puesto en marcha por el Ministerio para la Transición Ecológica, con información exacta y en tiempo real de ubicación, disponibilidad, funcionamiento y precios de la energía en los cargadores disponibles en el territorio nacional. “No tenemos señales en la carretera que nos indiquen dónde están las electrolineras como sí tenemos las que nos indican hoteles, gasolineras o un monumento histórico. Estas señales de punto de recarga están ya diseñadas y aprobadas hace más de dos años por la DGT pero, insisto, no se están instalando”, lamenta José López-Tafall, director general de ANFAC.
