Las 44 toneladas ya están en marcha

La Dirección General de Tráfico ha iniciado la tramitación de la norma que incrementará el tonelaje de los camiones a 44 toneladas, según ha informado Fenadismer.

El adelanto electoral en julio del pasado año impidió la aprobación de la modificación de los pesos y dimensiones que se venía tramitando en la anterior legislatura, Ahora, tal y como anunció la directora General de Transporte por Carretera, Roser Obrer, las 44 toneladas se han vuelto a reactivar. Desde la Federación aseguran que la Dirección General de Tráfico ya ha iniciado la tramitación de nuevo de dicha norma con el objetivo de su aprobación definitiva antes del próximo mes de diciembre.

El proyecto normativo, que se someterá a consulta pública hasta el próximo 13 de Junio, propone modificar el anexo IX del vigente Reglamento General de Vehículos. Además de autorizar las 44 toneladas para el transporte de mercancías por carretera, que supondrá un aumento del 16% en la capacidad de carga, también se introducirán novedades enfocadas a la simplificar el uso y autorización de los conjuntos euromodulares (EcoCombi o Duotrailer de 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA), y la ampliación de la altura máxima permitida a 4,5 metros para determinados tipos de transporte (transporte de paja, animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetro).

Las 44 toneladas en Europa

En este sentido, cabe recordar que la Unión Europea está simultáneamente tramitando una Directiva europea. Entre otras medidas, contempla autorizar de manera automática el transporte internacional de vehículos con 44 toneladas entre todos los Estados miembros que lo permitan. En la actualidad está autorizado ya en 13 Estados miembros, entre otros, todos los fronterizos con España.

Reclaman «medidas de acompañamiento»

A la espera de poder analizar el texto con detalle, los responsables de Fenadismer anticipan que estarán vigilantes para evitar que se “establezcan privilegios en favor de las grandes empresas en detrimento de los transportistas de menor dimensión”. Además, exigen “medidas de acompañamiento” para que el sector pueda adaptarse a este cambio estructural tan relevante para el mercado de transporte por carretera en España.

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