Desde la organización liderada por Carlos Folchi señalan que el origen del problema está en la interpretación «absolutamente restrictiva e irracional» que están dando a la Orden Ministerial aprobada el pasado mes de julio, por la que se aprobaron los nuevos pesos y dimensiones para los vehículos de transporte de mercancías. Recuerdan que este texto establece que, para no generar carga burocrática a los transportistas, desde su entrada en vigor todo vehículo que técnicamente estuviera habilitado para llevar el nuevo tonelaje permitido (44 toneladas) podría, desde el primer momento, transportar con la nueva MMA sin necesidad de pasar previamente por la ITV para modificar la ficha técnica. Sería suficiente con hacerlo al pasar la revisión que, por periodicidad, le corresponda al vehículo, al tratarse de un simple trámite burocrático de anotación.
La sorpresa e indignación ha surgido como consecuencia del criterio «absolutamente restrictivo e irracional» con el que las. ITVs están aplicando lo recogido en la Orden Ministerial
———————
La sorpresa e indignación ha surgido como consecuencia del criterio «absolutamente restrictivo e irracional» con el que las ITVs están aplicando dicha previsión legal. Según informa Fenadismer, si el transportista no solicita la actualización de la ficha técnica al nuevo tonelaje en la primera revisión —porque en ese momento no lo necesita o por cualquier otro motivo—, cuando intenta hacerlo en una revisión posterior la ITV se lo deniega, alegando que solo podía solicitarse en la primera. En ese caso, se le obliga a tramitar el cambio como una reforma de importancia, exigiéndole, entre otros requisitos, un informe técnico del fabricante del vehículo. «Con ello, el trámite se encarece: de algo menos de. 50 euros si hubiera solicitado el cambio en la primera revisión, a más de 1.000 euros si lo solicita con posterioridad. Pese a que el trámite por parte de la ITV se limita a una simple actualización de la ficha técnica del vehículo al nuevo tonelaje.
Según informa. Fenadismer, si el transportista no solicita la actualización de la ficha técnica al nuevo tonelaje en la primera revisión, cuando intenta hacerlo en una revisión posterior la. ITV se lo deniega, alegando que solo podía solicitarse en la primera
———————
Junto a lo anterior, los transportistas también se están encontrando con el rechazo en la homologación de cientos de semirremolques para poder transportar. 44 toneladas por no cumplir supuestamente las distancias entre ejes. «En algunos casos por diferencias inferiores a un centímetro respecto de lo que establece la normativa técnica», apuntan.
Ante esta situación, las asociaciones de transportistas han solicitado una reunión urgente con el Ministerio de. Industria para plantear todas las dificultades y trabas que se están encontrando para adaptar técnicamente sus vehículos a la nueva normativa de pesos y dimensiones.
