El pasado mes de diciembre la DGT ya aprobó una Instrucción en la que justificaba su retraso de años en poner en funcionamiento de modo eficaz el Registro Estatal de Auxilio en Vías Públicas (REAV), amparándose en el eufemismo “por causas ajenas a los titulares” de las grúas.
A día de hoy, cientos de empresas siguen a la espera de que el organismo dirigido por Pere Navarro les otorgue el preceptivo número necesario para calificar su flota como vehículos de auxilio en carretera y por tanto distinguirse frente a las administraciones.
“Lo cierto es que la dirección general no ha conseguido ordenar un listado veraz y fiable sobre los apenas 11.000 vehículos que se dedican a esta actividad en España”, aseguran desde la Alianza de Auxilio en Carretera.
Medidas para cumplir la legislación vigente
Desde la Alianza de Auxilio en Carretera se urge al Ministerio del Interior a que tome las medidas necesarias para cumplir la legislación vigente y se abandone esta situación de transitoriedad y de continúo parcheo normativo. “Las obligaciones son crecientes mientras que sus derechos parecen no llegar nunca a establecerse de modo efectivo”, lamentan.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, ha querido trasladar a la opinión pública y a los conductores españoles “el disgusto de miles de empresas de auxilio en España que ven como no termina de ordenarse este sector. Dejan campo a las grúas piratas y a las empresas que ejercen la competencia desleal”. Por último, exigen a la DGT que solvente este asunto “de una vez por todas”.
