La circulación de los megacamiones se reguló en 2016 estableciendo una red de itinerarios y previa solicitud de la autorización especial en las Jefaturas provinciales o locales de Tráfico. Sin embargo, nueve años después, y para sorpresa de la CETM, la DGT ha eliminado tramos de vías que son imprescindibles para acceder a los principales centros de carga y descarga. Asimismo, la reducción del tramo permitido fuera de la red (que pasa de 25 a solo 10 kilómetros para entrar o salir de los itinerarios autorizados) ha dejado sin servicio a numerosos enclaves estratégicos.
La DGT ha eliminado tramos de vías que son imprescindibles para acceder a los principales centros de carga y descarga
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«Resulta incoherente que, existiendo hasta ahora permisos para circular por determinadas carreteras y sin que haya existido incidentes de relevancia, estos se eliminen sin justificación y se establezcan límites que hacen inviable continuar prestando servicio a clientes a los que ya se atendía con normalidad. Estas restricciones suponen un retroceso evidente en términos de competitividad y eficiencia», exponen desde la Confederación.
Una normativa alejada de la realidad operativa
La CETM lamenta que la DGT haya ignorado los informes, datos y observaciones trasladados por las asociaciones del sector y que haya elaborado una normativa alejada de la realidad operativa del transporte de mercancías por carretera. Esta situación no solo restringe la actividad del transporte, sino que afecta a toda la cadena logística y productiva del país. Esto está generando conflictos porque los transportistas se ven obligados a desdoblar el viaje o recorrer muchos kilómetros adicionales, y los cargadores no quieren asumir esos costes extra. Además, contraviene la estrategia del propio Gobierno y de la DGT, que han defendido el uso de euromodulares como herramienta para mejorar la eficiencia, reducir vehículos en carretera y disminuir el número de desplazamientos.
Se están generando conflictos porque los transportistas se ven obligados a desdoblar el viaje o recorrer muchos kilómetros adicionales, y los cargadores no quieren asumir esos costes extra
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Por todo ello, la CETM exige a la Dirección General de Tráfico la celebración urgente de una reunión con el sector para corregir «de manera inmediata» esta situación. De no producirse avances en un plazo razonable, la Confederación anticipa que se verá obligada a emprender las acciones legales oportunas «para defender los intereses de las empresas de transporte y garantizar la seguridad jurídica del sector».
