Desde principios de año, el FUSO eCanter realiza entregas de última milla desde el centro de DB SCHENKER en Kuusamo, en el extremo noreste de Finlandia, y otra unidad trabaja en Oulu, a unos 200 kilómetros al suroeste de Kuusamo. Son dos de los camiones eléctricos de Daimler Truck más septentrionales en operaciones de clientes.
«En Finlandia, el transporte de paquetería representa una gran porcentaje. El actual eCanter es el vehículo ideal para esta aplicación. Y el despliegue de ambos vehículos en el norte Finlandia, con sus condiciones climáticas extremas, es una oportunidad única para nosotros, básicamente una prueba definitiva»,.asegura Harald Knaapinen, director de transporte terrestre de Finlandia en DB SCHENKER.
«Se puede hacer cualquier cosa con un camión eléctrico»
«Queríamos usar el eCanter aquí y desmentir la idea preconcebida de que no se puede hacer cualquier cosa con un camión eléctrico en estas condiciones climáticas”, explica Raino Mourujärvi, jefe del área terminal de DB SCHENKER en el norte de Finlandia.
Sami Määtä, director de terminal en el centro de DB SCHENKER en Kuusamo y también conductor del eCanter, ya ha recorrido más de 1.200 km con el eCanter en las últimas semanas, realizando entregas a clientes. «El vehículo arranca perfectamente todos los días», resalta. Gracias al preacondicionamiento eléctrico, el vehículo puede alcanzar la temperatura de funcionamiento ideal antes de su puesta en marcha. Esto resulta agradable para el conductor, especialmente en el invierno finlandés, pero también sirve para aumentar la autonomía y la vida útil de la batería.
DB SCHENKER: muchos años de experiencia con el eCanter de FUSO
DB SCHENKER fue uno de los primeros clientes de eCanter en Europa e introdujo el predecesor del modelo eCanter actual en sus flotas de Alemania, Francia y otros países europeos hace varios años, comenzando en Berlín en 2018. Hoy en día, 52 FUSO eCanter (el modelo actual y su predecesor) operan para DB SCHENKER en Europa.
El actual eCanter, con su amplia gama de variantes, ha hecho que el vehículo sea aún más atractivo para DB SCHENKER. La mayor distancia entre ejes y la mayor carga útil del modelo de 7,49 toneladas,.así como la mayor autonomía, ya están demostrando su valor en el uso, como lo demuestran los vehículos en Kuusamo y Oulu.
