Entre las conclusiones, destaca que el 63% de los encuestados se decantaría actualmente por un vehículo diésel, un 11% apostaría por un híbrido y tan solo un 4% lo haría por un eléctrico. Entre los principales motivos que condicionan la compra, destacan aquellos que lo hacen por la relación calidad-precio.
Estos datos contrastan en cierta medida con la preocupación de los transportistas por el medio ambiente: un 49% afirma que la sostenibilidad debe ser un eje bastante o muy prioritario para el sector, un 27% cree que su importancia es moderada y un 9% cree que es un aspecto poco prioritario. En sentido, el secretario general de Fenadismer, Juan José Gil, aseguró que los transportistas no tienen claro que la movilidad eléctrica sea la solución a corto plazo, y apostó por dar más protagonismo a los biocombustibles y a los combustibles sintéticos.
En la misma línea, Antonio Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental, señaló que “no hay una alternativa clara al diésel” y lamentó que la incertidumbre esté contribuyendo al envejecimiento de la flota de vehículos industriales en España.
Para avanzar hacia una movilidad más sostenible, gobiernos de todo el mundo están impulsando nuevas normativas medioambientales que avancen hacia la reducción de emisiones. Sin embargo, según concluye la encuesta realizada por Continental y Fenadismer, un 17% de los transportistas españoles confiesa no conocer estas normativas.
La seguridad empieza por los neumáticos
A la hora de hablar de seguridad vial y rendimiento del vehículo, los neumáticos son un elemento clave, ya que son el único punto de contacto constante con el asfalto. Además de a la seguridad vial, los neumáticos también afectan a las cifras de consumo de combustible del vehículo. A diferencia de los turismos, donde existe una norma que establece la profundidad mínima de los neumáticos, en el caso de los camiones, aún no existe y únicamente se estipula una recomendación a este respecto. Sin embargo, al ser preguntados sobre este aspecto, 6 de cada 10 transportistas españoles se muestra completamente a favor de que se establezca la obligatoriedad de una profundidad mínima para los neumáticos de los camiones.
El tacógrafo inteligente de segunda generación, un desconocido
Las últimas actualizaciones del Paquete de Movilidad de la Unión Europea señalan que, en enero de 2025, todos los vehículos que cuenten con tacógrafos analógicos o digitales y que quieran trabajar en territorio europeo, tendrán que llevar un tacógrafo inteligente de segunda generación. “Hay que ir preparándose porque puede que a última hora no haya equipos disponibles o los talleres no tendrán capacidad de atender todas las peticiones de cambio de tacógrafo”, advirtió Sangüesa.
Según concluye el estudio, solo 2 de cada 10 encuestados afirman que su flota está preparada con un tacógrafo inteligente de segunda generación, y un 45% destaca que no, debido a su alto precio.
Asimismo, cuando se trata de saber el nivel de conocimiento que tienen los profesionales del transporte sobre ello, las cifras reafirman la problemática, ya que 7 de cada 10 personas admiten no conocer las ventajas de realizar el cambio con antelación. Tan solo un 18% conoce que podría acceder a subvenciones y un 1% que, gracias a este cambio, se beneficiaría de un ahorro en la revisión periódica de su vehículo.
Los transportistas españoles ‘piensan en diésel’
Continental y Fenadismer han presentado el estudio “Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España”, que tiene como objetivo conocer la percepción de los transportistas españoles sobre estos aspectos.
