Esta Ordenanza prevé que, a partir del 1 de enero de 2023, es decir, a escasos tres meses, no puedan acceder al Distrito Centro los vehículos de transporte ligero con distintivo B (hasta 3,5 tns. de MMA) y los pesados sin distintivo (más de 3,5 tns. de MMA), lo que representan aproximadamente el 60 por ciento de la flota actual.
“De aplicarse esta medida tan restrictiva acarreará problemas de abastecimiento en todo el centro de Madrid, debido a que el sector del transporte ha sido discriminado respecto al resto de comerciantes de la zona, ya que el Ayuntamiento los equiparó a los vecinos en cuanto al régimen de accesos en la última modificación de la Ordenanza. Sin embargo, el sector del transporte ha sido el gran olvidado pese a la actividad tan esencial que desarrolla y así ha demostrado durante la pandemia”, aseguran desde el CMTC.
Sin dinero y sin vehículos
Desde el Comité lamentan que el Consistorio de Madrid no tenga en cuenta “los momentos de enorme dificultad económica que atraviesa el sector por la fuerte subida de los precios de los combustibles, que provoca una imposibilidad inversora para renovar su flota” y cifran en 900 millones de euros la cantidad necesaria para poder cumplir con el calendario establecido en la OMS. Además, recuerdan que se están produciendo importantes retrasos en las entregas de nuevos camiones y furgonetas, “con plazos de espera que en algunos casos superan el año”, apuntan.
Las mudanzas en situación crítica
La situación del sector de las mudanzas resulta más crítica si cabe, con un 80 por ciento de vehículos afectados, pues estos vehículos realizan escasos kilómetros con recorridos muy cortos y estando estacionados la mayor parte de la jornada. Al ser un sector que precisa de una autorización de ocupación de la vía pública, debería excepcionarse del régimen general.
Horarios más escalonados
Además, el CMTC solicita cambios en los horarios de acceso al Distrito Centro para los vehículos de distribución de mercancías. “La actividad de reparto obliga a ser realizada de forma irracional concentrada toda en horario de mañana, principalmente, cuando más desplazamientos realizan los ciudadanos, con el consiguiente aumento de atascos y saturación de las plazas reservadas para carga y descarga. Los horarios deberían ser más escalonados y se debería permitir el reparto por la tarde”, afirman.
Los transportistas alertan de posibles problemas de abastecimiento en Madrid
El Departamento de Mercancías del Comité Madrileño de Transporte por Carretera (CMTC), órgano consultivo del que forman parte las principales asociaciones del sector del transporte madrileño por carretera, ha solicitado al Ayuntamiento de Madrid que de forma urgente se modifique el calendario de renovación de flotas de distribución urbana de mercancías (DUM) previsto en la vigente Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS).
