¿Cuáles son sus primeras impresiones del mercado español? ¿Ha tenido la oportunidad de conocer a algunos de los principales operadores?
Siempre he pensado que lo más importante es conocer las características y necesidades del mercado, y por ello he centrado mis primeros meses en visitar a la Red de Distribuidores española y también en conocer a nuestros clientes. La información que se recoge sobre el terreno es fundamental y muy valiosa para entender las necesidades de nuestros clientes, y estar siempre cerca de nuestros clientes está en el ADN de Renault Trucks.
Ya he tenido la oportunidad de visitar en estos meses la mitad de nuestra Red, y mi primera impresión es que tenemos una red muy profesional y comprometida con el servicio a los clientes cada día y con la marca. Es algo que quiero reconocer y agradecerles, porque con ese espíritu que he podido ver in situ, tenemos una base muy sólida para construir confianza. Sin confianza, no podemos cambiar ni construir cosas nuevas, y estoy muy convencido de que juntos podemos hacerlo.
¿Qué objetivos se ha fijado Renault Trucks en nuestro país para este año que acaba de comenzar?
Queremos mantener una buena posición en el segmento de tractoras, e incrementar nuestra presencia en otros segmentos históricos para Renault Trucks en España, como la distribución o la construcción.
Tras la revolución que supuso el cambio total de nuestra gama en 2013, escuchando a nuestros clientes podemos afirmar que nuestros productos, -en especial la Gama T, que es la que más hemos comercializado en estos años pasados-, han encontrado su lugar en el mercado, están asentados y cuentan con una muy buena reputación, que crece cada día.
La reactivación de los mercados de obras y distribución es una buena oportunidad para dar a conocer y para que nuestros clientes prueben la calidad de nuestra oferta en estos segmentos, en la que tenemos plena confianza.
Después de la reorganización del Grupo Volvo en España en 2015, ahora Renault Trucks y Volvo Trucks vuelven a “separarse”, ¿a qué se debe esta decisión? ¿Qué supondrá este cambio?
Para Renault Trucks, España es un mercado clave, nada más y nada menos que el segundo mercado en importancia sólo después de Francia.
Es un cambio organizativo que nos permite enfocarnos más en cada una de las marcas del grupo en España, dedicando recursos específicos para cada una de ellas. De esta manera, potenciaremos la colaboración con nuestra red de distribución con una visión clara y específica de nuestro futuro y con recursos específicamente dedicados para ellos.
La experiencia durante la fusión ha sido muy positiva y con muchos aprendizajes, pero abordamos una nueva etapa, de la mano de nuestra red, que estamos seguros de que tendrá un impacto positivo en los resultados de la marca.
Tras un 2017 con cifras estables, ¿cómo espera que evolucionen las matriculaciones de camiones en el mercado español?
Si hablamos de más de 16 toneladas, creemos que el mercado seguirá estable en cuanto a número total, aunque el reparto por segmentos cambiará, con más unidades en rígidos de distribución y obras. En cuanto al mercado entre 6 y 16, creemos que crecerá ligeramente.
Para la gama ligera, creemos que sí que habrá un crecimiento más significativo en 2018, empujado por el e-commerce y la distribución de última milla.
¿Y qué nos puede contar sobre el mercado europeo? ¿Cómo será el 2018?
Europa es el terreno de juego natural para Renault Trucks, y 2017 fue un buen año, ya que fuimos la marca que más crecimos en el mercado europeo. Nuestros accionistas tienen fuertes ambiciones para la marca, apoyándonos en nuestra gama de producto y en una red de distribución fuerte y profesional. Hoy por hoy, los mercados europeos están bien orientados y debemos apoyarnos en este contexto para mejorar aún más nuestra cuota de mercado.
Hace casi un lustro que la Gama T, una apuesta atrevida de Renault Trucks, llegó al mercado, ¿qué balance hacen? ¿Ha cubierto las expectativas?
Fue una gran apuesta de Renault Trucks y del grupo para dar un gran salto de calidad en nuestros productos a nivel global.
Hoy, casi 5 años después, estamos orgullosos de poder afirmar que el mercado ha reconocido la calidad de los camiones de Renault Trucks y que nuestras expectativas están ampliamente cubiertas.
Las ventas de vehículos destinados al ámbito de la Construcción van despertando, ¿cómo espera que evolucionen las ventas de las gamas C y K?
Creemos que el mercado va a crecer significativamente, aunque en número de unidades el peso aún no es el que históricamente logró en España. Este crecimiento es una oportunidad para nosotros para poder desarrollar y comercializar nuestra amplia gama de obras, un producto robusto, cómodo, versátil y orientado a la rentabilidad de nuestros clientes en las actividades de construcción.
Tenemos mucha confianza en nuestra gama de obras, porque recoge la herencia de la robustez del mítico Kerax, muy apreciado en el mercado español, pero con el salto de calidad que inyectamos a nuestra gama de productos hace casi 5 años.
Desde hace años están realizando pruebas con vehículos eléctricos en el ámbito de la distribución y ya han anunciado que el próximo año se iniciará su comercialización, ¿qué expectativas tienen?
Recientemente hemos anunciado que lanzaremos nuestra gama eléctrica en 2019. De momento, esta energía se adapta muy bien a las tareas de distribución o recogida de basuras, en las ciudades, donde en paralelo las autoridades están restringiendo cada vez más el acceso a vehículos contaminantes, por lo que es el contexto perfecto para desarrollar esta gama.
¿Considera que la electricidad se ha posicionado por delante del gas natural como la energía alternativa con más futuro en el transporte de mercancías?
Creo que lo importante no es analizar el tipo de energía de forma aislada, sino en el contexto en el que se utiliza. Se trata de adaptar las energías disponibles y utilizarlas en las aplicaciones donde son óptimas.
Para el éxito de estas energías alternativas al diésel, lo más importante es que nos sentemos a la misma mesa con nuestros clientes, para entender sus expectativas, y adaptar las distintas tecnologías al uso que van a darse.
Desde hace tiempo Renault Trucks participa en diferentes proyectos que buscan la máxima eficiencia en el transporte por carretera (Optifuel Lab 1, Optifuel Lab 2, Urban Lab 2, FALCON…) y ya ofrecen múltiples herramientas y formación a los profesionales para reducir los consumos. ¿Estamos cerca del límite? ¿O aún es posible seguir optimizando los vehículos sin recurrir a cambios normativos (cambios en las dimensiones, por ejemplo)?
Los fabricantes estamos trabajando a fondo con los equipos de ingeniería para seguir “exprimiendo” el consumo de nuestros camiones. Lo hacemos por responsabilidad con el medio ambiente y para ayudar a nuestros clientes a optimizar aún más sus costes operativos y mejorar sus resultados económicos. Es un trabajo que seguimos desarrollando, si bien es cierto que un cambio normativo en pesos y dimensiones podría ayudar a reducir aún más las cifras
Recientemente han lanzado un espacio web destinado al V.O, ¿qué esperan de este mercado?
Creemos que el VO cubre una necesidad de un perfil de clientes, y estamos muy orgullosos de la oferta de Renault Trucks en este segmento, con vehículos probados y de calidad y una experiencia de cliente de primer nivel.
Con el XRoad, que hemos presentado recientemente, logramos además, -convirtiendo en nuestras fábricas una tractora de larga distancia en un vehículo de obras, dar respuesta a aquellos de nuestros clientes que necesitan disponer con inmediatez un camión para actividades de construcción para hacer frente al incremento de demanda y no pueden o no quieren invertir en uno nuevo
¿Qué momento vive el área de postventa en este contexto de recuperación progresiva de la actividad en el transporte?
La posventa goza de buena salud, más teniendo en cuenta la reducción del parque rodante en los últimos años. Claramente, el incremento de actividad en términos de toneladas transportadas y de km recorridos, ha compensado esta reducción.
¿Qué planes tienen para la red de Renault Trucks en España? ¿Crecerá durante los próximos meses?
Puedo afirmar, sin miedo a equivocarme, que Renault Trucks cuenta con una red profesional y muy comprometida en España. Sobre esta base, estamos trabajando para seguir desarrollándola en términos de competencia y de mejora de la experiencia de cliente. Continuar con la profesionalización de la red es clave para poder ofrecer un servicio al nivel de nuestros clientes.
Además de los camiones eléctricos, ¿qué otras novedades llegarán a la familia Renault Trucks a corto y medio plazo?
Nuestras novedades de producto a corto plazo están ligadas a las energías alternativas al diésel, con la llegada de la electromovilidad a nuestra gama ligera, y también a los vehículos de distribución, primero en la recogida de residuos urbanos y posteriormente en tareas de distribución urbana, donde el uso de propulsiones eléctricas tiene pleno sentido.
