Vehículos carrozados: Estabilidad en el primer semestre

Las grandes marcas, fabricantes de vehículos, siempre han aparecido en las estadísticas de matriculaciones pero nunca aparecían los carroceros. En un sector tan atomizado la dispersión de los datos es una realidad, pero también es una realidad que la producción se concentra en determinadas empresas y que a día de hoy somos capaces de identificar.
Entendemos que saber qué carrocería se ha montado sobre un camión o qué transformación se ha realizado en una furgoneta enriquece sustancialmente la información que tradicionalmente nos llega de primera fase.
Hay que pensar que todos los sectores somos un reflejo social y eso nos hace estar en el mercado. Por poner un ejemplo, el día que notemos que los vehículos lonas pierden fuelle respecto de las cajas paqueteras podremos pensar que la forma de cargar y descargar los camiones está cambiando y que las infraestructuras que se utilizan también lo estén haciendo o lo vayan a hacer. La carrocería tiende a evolucionar, aunque por fuera no lo parezca.

La Dirección General de Tráfico y el Ministerio de Industria realizaron (y realizan) un gran esfuerzo técnico para “digitalizar” los vehículos y disponer de todos los datos importantes en una breve consulta informática.
Como buena asociación sectorial nos gusta tener controladas las cifras representativas de nuestro sector que gracias a esta brecha digital son unas cuantas. ASCATRAVI analiza con URBAN SCIENCE trimestralmente para sus socios todas ellas recogiendo las matriculaciones de vehículos carrozables por categoría, tipo de carrocería, trimestre, marca de primera fase marca de segunda fase, modelo, y otras muchas variables con las que realizar cruce de datos.
Como viene siendo habitual, al llegar el ecuador del ejercicio, repasamos las cifras representativas de matriculación de vehículos de un sector como el de la carrocería de vehículos rígidos. (pasamos de matricular 33.928 unidades en 2008 a 9.065 unidades en 2014).
 
Freno a la inercia positiva
Después de pasar de 33.928 unidades matriculadas en 2008 a 9.065 en 2014, durante los años 2015 y 2016 cogimos aliento matriculando 15.134 y 17.990 unidades respectivamente y las perspectivas para 2017 aunque positivas no eran tan optimistas.
Con el primer semestre del año terminado hemos podido ver que se han matriculado 7.493 vehículos rígidos carrozados cifra que supone una reducción del 22% respecto al mismo periodo de 2016 cuando matriculamos 9684. Decir que estas 7493 son prácticamente las mismas unidades que se matricularon en el mismo periodo de 2015.

Estas cifras pueden mejorarse 
Se ha producido una contracción generalizada en el sector, salvo para los carrozados relacionados con la construcción y la obra pública, que parece que todavía no han encontrado el equilibrio en el mercado.
Creemos que estas cifras pueden mejorarse antes de terminar el año pero 2017 sigue pareciendo un año de estabilidad más que de crecimiento. Al finalizar el año hablaremos de fabricantes de segunda fase y sus cifras para identificar quién carroza las unidades que se matriculan.
 

ASCATRAVI representa a nivel nacional tanto a los carroceros y transformadores que a día de hoy son fabricantes de segunda fase, como aquellos que reparan, reforman o transforman carrocerías.
Si necesitas una carrocería o transformar tu vehículo, busca quien puede hacerlo en www.ascatravi.org
 
Salvador Nuñez Bustos
Secretario Técnico ASCATRAVI