¿Por qué las ventas de "frigos" no consiguieron crecer el año pasado al ritmo que lo hicieron otros segmentos y el mercado de semirremolques en general?
Después de la crisis, el mercado se ha ido ajustando a la realidad actual. En el caso de los frigos, los grandes ajustes se hicieron durante el 2015.
Durante el inicio del ejercicio las ventas de Frigoríficos se han incrementado, ¿cómo evolucionará este mercado durante los próximos meses?
En los primeros meses del año, estos crecimientos no son significativos, aunque en Lecitrailer estamos más que satisfechos, dado que nosotros llevamos un incremento que supera el 65% en el segmento de los frigos.
¿Cuál es la cifra 'óptima' que deberían alcanzar las matriculaciones de este tipo de vehículos en nuestro país?
La previsión con la que trabajamos en estos momentos es que el mercado español no tendrá crecimientos significativos en este año.
¿Cuáles son los objetivos de LeciTrailer en este segmento para 2017 en España?
Lecitrailer acabó con algo más del 15% de cuota de mercado en este segmento. Nuestra previsión es acercarnos al 20%
¿Qué cuota esperan alcanzar a medio-largo plazo? ¿Cuáles son las claves para conseguir crecer en un segmento con una competencia tan dura?
Lecitrailer lidera el mercado español con una cuota de mercado global de más del 25%. Debemos tener en cuenta que estamos en nuestro sexto año de comercialización de nuestro semirremolque frigorífico, y ya podemos decir que el tiempo nos ha dado la razón; el mercado reconoce nuestro vehículo como una opción clara y de garantías para su trabajo diario. Un vehículo que une dos conceptos como robustez y ligereza, es la mejor garantía de éxito.
¿Cuántas unidades producen anualmente en las instalaciones de Zaragoza? ¿Qué acogida están teniendo sus "frigos" fuera de nuestras fronteras?
Con la inauguración de la nueva línea de frigos, estamos capacitados para fabricar 12 vehículos diarios. Esto nos permite atender tanto el mercado español como nuestros mercados naturales de exportación.
¿Qué gama de vehículos ofrecen para las empresas de transporte frigorífico en la actualidad? ¿Cuáles son sus puntos fuertes?
En estos momentos cubrimos toda la gama de vehículos refrigerados, desde 3.500Kg hasta semirremolques. También hemos notado un incremento de la demanda de vehículos City Trailer, equipados con un eje con giratoria, que aporta la mejor solución para el reparto urbano.
Uno de los mayores puntos fuertes es la capacidad de personalización que tenemos en cualquier vehículo.
¿Qué novedades presentará LeciTrailer para este tipo de transporte durante los próximos meses?
Además del CityTrailer, estamos comercializado el link tráiler como uno de los elementos que configuran un megacamión. A este vehículo se le engancha un semi-remolque, formando la configuración más aceptada en España.
También debemos recordar que estamos fabricando el frigo aligerado con menos tara del mercado, pudiendo alcanzar taras de 7.300Kg incluyendo el equipo de frío.
Desde hace un año ofrecen servicios de postventa para "frigos" en todas las bases, ¿cómo están funcionando?
Nuestra red propia de Bases d postventa ya estaba atendiendo todo tipo de reparaciones en semis frigoríficos de todas las marcas, pero decidimos darle una mayor relevancia, dedicando instalaciones específicas, con el equipamiento más moderno y con técnicos específicos para garantizar la calidad de nuestras reparaciones. El éxito es espectacular, dado que estamos realizando reparaciones tanto de carrocerías de fibra como metálicas.
Entrevista con Antonio Pérez, Responsable División Frio de LeciTrailer.
"Nuestra previsión es acercarnos al 20% de cuota en este segmento"
