Renault Maxity y Master ya tienen motores Euro 6

 
El nuevo Renault Maxity Euro 6 está equipado con un motor DTI 3 de 130 o 150 CV, que incorpora tecnología SCR. Su depósito de Adblue con 17,5 litros de capacidad garantiza una autonomía de hasta 8.000 km.
Este pequeño camión, disponible en variantes de 3,5 a 4,5 toneladas, tiene un nuevo visualizador en el tablero de instrumentos permite al conductor controlar en todo momento el nivel de  este aditivo, además de un testigo luminoso y una alerta sonora opcionales. Y para reducir todavía más las emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible, el Renault Maxity Euro 6 incorpora de serie el sistema Eco-Mode, que permite al vehículo mantener el modo de ahorro de combustible independientemente de la presión aplicada al pedal del acelerador.
 
Renault Maxity es un vehículo ideal para las aplicaciones de distribución, transporte de materiales, asistencia en carretera, grúas elevadoras o incluso vehículos de recogida de residuos de pequeño tamaño. Para optimizar su carga útil, Renault Trucks ha incorporado nuevas hojas de suspensión traseras. Y de forma opcional, para reducir todavía más peso, la rueda de emergencia puede sustituirse por un kit de reparación de pinchazos y la banqueta de dos plazas por un asiento individual. De este modo, la carga útil del Maxity puede alcanzar los 2.681 kg.
Además incorpora un nuevo eje motriz sin limitación de par, que permite aprovechar toda la potencia del motor. Asimismo, incorpora un nuevo freno de estacionamiento, situado en la salida de la caja de cambios, que permite inmovilizar el vehículo independientemente de la carga transportada o la pendiente de la carretera.
Para ayudar al conductor a mantener la trayectoria en cualquier situación, integra de serie el control electrónico de trayectoria y, en la versión de 4,5 t, también la alerta de cambio de carril. Asimismo, incorpora el sistema de asistencia al arranque en pendientes Hill Start Aid.
Y para facilitar las intervenciones de carrozado, el Renault Maxity Euro 6 dispone de numerosas predisposiciones eléctricas y mecánicas, como los puntos de anclaje de la carrocería en los largueros, además de una longitud carrozable de 4.961 mm o una toma de fuerza en la caja de cambios.
 
Renault Master Euro 6
La pequeña de la familia francesa también apuesta por la tecnología anticontaminación SCR para cumplir con límites fijados en la norma Euro 6. El depósito de AdBlue tiene una capacidad de 22 litros y  proporciona al vehículo una autonomía de hasta 12.000 kilómetros.
La nueva Renault  Master, con unos pesos de 2,8 a 4,5 t y motores de 110 a 170 CV, posee la doble homologación Euro 6 Light Duty y Heavy Duty, para poder instalar carrocerías pesadas tipo grúa-cesta, por ejemplo.
Con el objetivo de dar respuesta a las necesidades de sus clientes, el fabricante galo ha personalizado al máximo el nivel de acabados y propone cinco paquetes especializados (construcción, paquetería, temperatura controlada, carroceros y transporte de personas), con equipos adaptados a las necesidades de cada actividad y unos sistemas pensados para facilitar el carrozado.
Renault Trucks ofrece también opciones específicas pensadas para ayudar a los usuarios del vehículo a realizar su trabajo. Es el caso del pack Vision, que integra opciones para mejorar la visibilidad, o del pack High Comfort, que incluye diferentes prestaciones de confort adicionales.
Para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y mejorar el rendimiento del vehículo, al igual que el Maxity, incluye el sistema Eco-Mode, que reduce el par motor y permite minimizar el consumo, así como el sistema Stop&Start. Además, dispone también de la tecnología de doble turbo, con un turboalimentador de baja presión y un turboalimentador de alta presión que pueden funcionar en paralelo o alternándose, para disponer de un mayor par a regímenes bajos (380 Nm de 1.500 a 2.750 rpm). Por último, la Renault Master incorpora el sistema Driver Assist, que avisa al conductor en el momento preciso para optimizar los cambios de marcha.